Design und Konstruktion
Der Rumpf ist mit Balsaholzkern und nach den Entwurfsrichtlinien von Perry handaufgelegt. Er trägt einen Bleiballast von 1.200 Pfund bei einer Verdrängung von 3.750 Pfund, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32 Prozent entspricht. Das Kielschwert-Modell hat einen Tiefgang von 19 Zoll mit aufgeholtem Schwert und 5 Fuß 6 Zoll mit abgesenktem Schwert. Für Segler, die einen geringen Tiefgang für das Slippen am Steg und ein leichtes Trailern bei einem Gewicht von 2.400 Pfund bevorzugen, wird eine Variante mit extrem geringem Tiefgang von 9 Zoll angeboten. Ein Wasserballast ist erhältlich und wird in der kleineren Sea Pearl 21 als Standardballastlösung verwendet; bei der 28 wird er als praktischste Option für ultrageringe Tiefgangs- oder leichtgewichtige Trailer-Konfigurationen angeboten, wobei auch ein positiver Auftrieb möglich ist. Die freistehenden Carbon- und „S“-Glas-Maste wiegen jeweils nur 37 Pfund, haben jedoch eine Bruchfestigkeit von 11.000 Pfund, was zu einem extremen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht führt, das dem unverstagten Rigg zugutekommt.
Rigg und Handhabung
Das unverstagte Cat-Ketsch-Rigg ist mit Mastfüßen (Tabernakel) ausgestattet, die auf kurzen Masten stehen. Dies ermöglicht ein unkompliziertes Wenden ohne Handschuhe und lässt sich von einer Person mit einem mechanischen Stützbalken und einer Winsch bedienen. Das innovative Mastfuß-System bietet beim Aufstellen und Absetzen seitlichen Halt, und das Rigg kann in weniger als 15 Minuten aus dem Wasser aufgetakelt werden. Da die Maste frei stehend sind und mit den Tabernakeln arbeiten, gibt es keine Einschränkungen für den Baumweg; ein fester Lümmelbeschlag und ein Mast, der in seiner Mastspur rotieren kann, ermöglichen es dem Mast und dem Baum, eine volle 360 Grad zu drehen. So können die Bäume beim Segeln bis weit über 90 Grad zur Mittellinie schwenken. Diese Geometrie verringert die Gefahr eines unbeabsichtigten Sonnenschusses erheblich, da sie mehr als 180 Grad Steuerfreiheit bietet. Mit Volllatten und Lazy-Jacks kann das Boot schnell klar gemacht und die Segel mit etwas Würde nur durch Loslassen der Fall gefahren werden. Das überraschende Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,2 – unter der Annahme, dass kein Wasserballast mitgezählt wird – spricht für ein lebendiges Rigg auf einem leichten Rumpf. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze auf vollwertigen Kojen, wobei sich eine Nasszelle unter der V-Koje befindet – es gibt jedoch keine separaten Kabinen und somit auch keinen Privatsphärebereich. Die Stehhöhe beträgt 5 Fuß 1 Zoll (ca. 1,55 m). Die schwenkbare Pantry lässt sich unter dem Steuerbordcockpitsitz verstauen und schiebt sich über die Steuerbordkoje aus. Sie integriert eine große, abschließbare Spüle mit optionaler Warmwasser- und Dusche sowie einen zweiflammigen Herd; ihr dreitüriger Schrank bietet nutzbaren Stauraum und stellt bei eingehängtem Zustand eine einzelne 80-Zoll-Koje sowie Platz für zwei weitere Erwachsene im Cockpit frei. Ein passender Backskasten kann für Geräte oder zusätzlichen Stauraum hinzugefügt werden. Große, öffnende Luken, ein breiter Niedergang und eine vordere, zweiflügelige Luke sorgen für eine gute Belüftung der geräumigen Kabine. Das Boot verfügt über 50 Gallonen (ca. 190 Liter) Frischwasserkapazität. Ein optionales Verbindungsrahmen-Set ermöglicht es, das Cockpit mit Sichtschutznetzen und Wetterschlägen zwischen Sprayhood und Bimini abzudichten. (1)
Das Fazit
Die Sea Pearl 28 ist eine speziell für den Trailerbetrieb konstruierte Fahrtenyacht für Segler, die ein flaches Tiefgang und schnelles Einhand-Aufstellen über die Privatsphäre einer Kabine oder eine hochseetaugliche Rumpfform stellen. Ihr drehbares, unverstagtes Cat-Ketsch-Rigg ist wirklich clever, und die verschiebbare Pantry ist ein kluger Raummultiplikator. In der Perry Design Review von boats.com bemerkte der Rezensent, dass der Spitzgatter-Rumpf wenig zur Leistung beiträgt, aber manche Boote eben Spitzgatter sein müssen. Die geringe Stehhöhe und der offene Plan passen zu einem ganz bestimmten Art des Fahrtensegelns.
Vorteile
- Ein-Person-Trailer-Launch, Aufriggen und Bergung mit Standardfahrzeug
- 15 Minuten aufstellbares Rigg mit 360-Grad-Mastrotation und hervorragender Abfangstabilität
- Extrem geringer Tiefgang von nur 9 Zoll und Wasserballast-Optionen für leichtes Trailern
- Schiebbare Pantry befreit die Kojen und bietet zusätzliche Sitzplätze in der Plicht
Nachteile
- Stehhöhe von nur 5 Fuß 1 Zoll ohne Privatsphäre oder Kabinen
- Die Spitzgatter-Rumpfform begrenzt laut Konstruktionsprüfung die Leistung
- Die offene Aufteilung der Kabine ist ungeeignet für Segler, die geschlossene Unterkünfte benötigen
