Design i konstrukcja
Kadłub ma przekładkę z balsy i jest laminowany ręcznie zgodnie z oceną projektu Perry, niosąc ołowiany balast o wadze 1200 funtów przy wyporności 3750 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 32%. Model z kilem z mieczem ma 19 cali zanurzenia przy podniesionym mieczu i 5 stóp 6 cali przy opuszczonym, natomiast wersja o bardzo małym zanurzeniu jest dostępna z zanurzeniem wynoszącym 9 cali dla osób priorytetowo traktujących dostęp do slipów i lekką transportowalność na przyczepie o masie 2400 funtów. Balast wodny jest dostępny i stosowany jako standardowe rozwiązanie balastowe w mniejszej linii Sea Pearl 21; na modelu 28 jest oferowany jako najbardziej praktyczna opcja dla konfiguracji o bardzo małym zanurzeniu lub lekkiej transportowalności, a także zapewnia dodatnią pływalność. Wolnostojące maszty z włókna węglowego i „S” Glass ważą po 37 funtów, a ich wytrzymałość na zerwanie wynosi 11 000 funtów, co daje ekstremalny stosunek wytrzymałości do masy, idealnie pasujący do wolnostojącego takielunku.
Takielunek i obsługa
Bezanionowy takielunek typu cat-ketch ma maszty kładzione na pantografach (tabernacles) o krótkiej wysokości, co pozwala na bezobsługowe wykonywanie zwrotów przez sztag i umożliwia stawianie masztu przez jedną osobę przy użyciu mechanizmu wspomagającego i windy. Innowacyjny pantograf masztu zapewnia boczne podparcie podczas stawiania i kładzenia, a takielunek można przygotować w czasie krótszym niż 15 minut po opuszczeniu z wody. Ponieważ maszty są wolnostojące i pracują w połączeniu z pantografami, nie ma ograniczeń w ruchu bomu; stały okucie bomu (gooseneck) oraz maszt obracający się w swojej gnieździe pozwalają na pełne 360 stopni obrotu masztu i bomu, dzięki czemu bom może przechylać się poza 90 stopni względem osi symetrii kadłuba podczas żeglugi. Taka geometria znacznie zmniejsza ryzyko przypadkowego zwrotu przez rufę, zapewniając ponad 180 stopni marginesu manewrowego. Dzięki pełnym listwom i lazy-jakom jacht można szybko przygotować do drogi, a żagle bezpiecznie zrzucić po prostu poluzowując fał. Zaskakujący stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 19,2 (przy założeniu braku balastu wodnego przez recenzenta) świadczy o żywym ożaglowaniu na lekkim kadłubie. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem Pearl 28 oferuje miejsca dla czterech osób na pełnowymiarowych kojach, z toaletą umieszczoną pod koją V w części dziobowej – jednak nie ma tu kabiny, a co za tym idzie, brakuje prywatności. Wysokość w kabinie wynosi 5 stóp i 1 cal (ok. 1,55 m). Szufladowy kambuz chowa się pod prawoburtową kanapą kokpitową i wysuwa nad prawoburtową koję, łącząc w sobie dużą zlew z odpływem (z opcjonalnym ciśnieniowym spłukiwaniem) oraz dwupalnikową kuchenkę; trzydrzwiowa szafa zapewnia użyteczną przestrzeń do przechowywania, a po schowaniu uwalnia pojedynczą koję o szerokości 80 cali oraz miejsce dla dwóch kolejnych dorosłych w kokpicie. Można dodać pasującą lewą szafę do umieszczenia urządzeń AGD lub dodatkowych przedmiotów. Duże otwierane iluminatory, szeroki zejściówka oraz dwukierunkowa luka dziobowa zapewniają odpowiednią wentylację przestronnej kabiny. Jacht może pomieścić 50 galonów (ok. 190 litrów) wody słodkiej, a opcjonalny zestaw paneli łączących pozwala na zamknięcie kokpitu siatkami i płatami wiatrowymi między sprayhoodem a biminiem. (1)
Werdykt
Sea Pearl 28 to celowo zaprojektowany jacht turystyczny przystosowany do transportu na przyczepie dla żeglarzy, którzy cenią sobie płytkie zanurzenie ułatwiające wodowanie z rampy oraz szybkie samodzielne taklowanie kosztem prywatności w kabinie czy oceanicznej linii kadłuba. Obrotowy, wolnostojący takielunek typu cat-ketch jest naprawdę sprytnym rozwiązaniem, a przesuwny kambuz to mądry sposób na zmaksymalizowanie przestrzeni. Pisząc w rubryce Perry Design Review portalu boats.com, recenzent zauważył, że dwunakładowy kadłub niewiele wnosi w kwestii osiągów, ale niektóre łodzie po prostu muszą być dwunakłowe, a niska wysokość w kabinie i otwarty układ wnętrza idealnie pasują do określonego rodzaju żeglugi.
Zalety
- Wodowanie, taklowanie i holowanie jednoosobowym zestawem na standardowym samochodzie
- 15-minutowe postawienie bez pomocy wózka z 360-stopniowym obrotem masztu i odpornością na zwrot przez rufę
- Bardzo małe zanurzenie wynoszące zaledwie 9 cali oraz opcje balastu wodnego dla lekkiego transportu na przyczepie
- Przesuwny kambuz zwalnia miejsce na koję i dodaje miejsca do siedzenia w kokpicie
Wady
- Wysokość w kabinie wynosi zaledwie 1,55 m (5 stóp 1 cal) bez jakiejkolwiek prywatności i brak kabiny
- Kształt kadłuba z ostrą rufą ogranicza osiągi zgodnie z ocenami projektowymi
- Otwarta zabudowa nie nadaje się dla osób potrzebujących zamkniętego wnętrza
