Conception et construction
La coque du Scimitar est en stratifié massif avec une quille à aileron, et son tirant d'eau varie d'environ 3 à 3,3 pieds selon le lest de mouillage. Mesurant 20,25 pieds de longueur de coque (LHT) avec une longueur à la flottaison (LWL) de 16 pieds et un maître-bau de 6 pieds, il affiche un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,37 — étroit par les standards modernes mais typique de l'importance accordée à la réduction de la surface mouillée à son époque. Cette surface mesure environ 107 pieds carrés, ce qui le rend léger sur l'eau et rapide à accélérer. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 237 le place parmi ce que les analyses de l'époque qualifient de « voiliers de course modérés », et avec un déplacement de 2 180 livres et un ratio surface de voile/déplacement proche de 18, il est taillé pour la réactivité plutôt que pour le transport de volume. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné porte 190 pieds carrés de voilure, et le ratio SA/D de 18,07 confirme un bateau conçu pour avancer dans un petit temps sans être surtoilé. Sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 5,4 nœuds, un plafond qu'il peut approcher dans les bonnes conditions compte tenu de la faible surface mouillée. Le ratio de confort de 17,8 suggère un passage dans la mer court mais pas pénible, et le ratio de risque de chavirage de 1,85 indique un bateau côtier qui ne se destine pas aux conditions de survie au large. Le taux d'immersion est d'environ 335 livres par pouce, ce qui signifie qu'il réagit sensiblement au poids de l'équipage et du matériel — une caractéristique qui encourage à bien répartir les charges sur une coque de cette taille.
Le verdict
Le Saro Scimitar est un plan Giles compact et bien proportionné qui offre des sensations de course modérées dans un gabarit inférieur à 21 pieds. Sa faible surface mouillée et son gréement fractionné en font un voilier de club et de promenade accessible, tandis que son maître-bau étroit et son taux d'immersion sensible exigent le respect des limites de charge. C'est un bateau de navigation côtière à tous les niveaux.
Les points forts
- Gréement fractionné avec un SA/D proche de 18 pour des performances dynamiques
- Faible surface mouillée (107 pieds carrés) favorisant l'accélération
- Moins de 100 unités construites — un plan Giles rare
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 1,85 limite les ambitions hauturières
- Sensible à la charge avec un déplacement par pied de 335 lb
- Taille trop réduite pour aller au-delà des sorties à la journée
