Gib'Sea 77 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Le Gib'Sea 77 est un monocoque de croisière en polyester. Une source indique une longueur hors-tout (LHT) de 7,68 m et une largeur de 2,80 m ; Yachting Monthly donne une LHT de 26 pieds 2 pouces (8 m), une LWL de 22 pieds 8 pouces (6,9 m), un maître-bau de 8 pieds 2 pouces (2,5 m) et un déplacement de 2 688 lb (1 222 kg). Comme pour les autres modèles Gib'Sea de cette époque, l'accastillage de pont et de coque était léger, une caractéristique que Yachting Monthly soulignait comme étant commune à toute la marque plutôt que comme une particularité de ce modèle.

Gréement et comportement

Le bateau est un sloop en tête, et les deux sources le décrivent comme léger et facile à manœuvrer — une qualité qui, avec son modeste moteur diesel de 8 chevaux (selon la revue), convient parfaitement à un couple ou à une famille sur des plans d'eau abrités. Les écoutes et les drisses sont renvoyées au cockpit pour que l'équipage puisse régler la voilure depuis sous la descente, et la version quillard donne un tirant d'eau compris entre 0,87 m et 1,77 m, permettant au bateau de s'échouer dans les ports peu profonds ou de rester raide à la toile au large par vent fort. Yachting Monthly l'a jugé comme un bon croiseur côtier familial, bien que le même magazine mette en garde contre son absence de programme de régate.

Aménagements

Sous le pont, le Gib'Sea 77 est décrit dans un compte-rendu comme un croiseur sportif à quatre couchettes, et dans un autre comme un voilier offrant jusqu'à six couchages grâce à deux cabines et un carré convertible, avec une couchette aménagée à l'arrière de la cuisine et des WC fermés à l'arrière. La hauteur sous barrots atteint 1,75 mètre. Les deux sources divergent sur les équipements sanitaires : la revue française indique clairement qu'il n'y a ni WC ni salle d'eau, tandis que Yachting Monthly cite des WC fermés à l'arrière — une différence probablement liée à la version ou au refit, mais qu'un acheteur doit vérifier sur place. Aucune source ne mentionne de table à cartes, et Yachting Monthly note directement son absence.

Known Issues

Les propriétaires de la version dériveur lesté de 1982 signalent un problème récurrent : la dérive sabre se coince régulièrement. Cette plainte spécifique est liée à la configuration du dériveur lesté plutôt qu'aux modèles standards à quille de croisière, mais c'est le seul défaut opérationnel documenté dans les archives et mérite d'être vérifié sur tout exemplaire à dérive. (1)

Refits et propriété

Avec la fin de sa production en 1984 et seulement quelques centaines de coques naviguant encore, le Gib'Sea 77 s'impose comme un modeste bateau côtier d'occasion. Le réservoir d'eau douce de 80 litres et la capacité de 7 gallons au carburant témoignent d'un usage simple le week-end plutôt que de longues traversées, et l'accastillage d'origine léger oblige souvent les nouveaux propriétaires à resserrer ou remplacer l'accastillage de pont. Les commandes regroupées dans le cockpit réduisent le besoin d'aller à l'avant en navigation, un petit avantage pour les équipages familiaux réduits.

Le Verdict

Le Gib'Sea 77 est un petit voilier de croisière côtière, léger et accessible, issu de la production française de la fin des années 1970. Il convient mieux d'être considéré comme un bateau familial pour les sorties à la journée et le week-end que comme un concurrent de régate ou un voyageur hauturier. Sa polyvalence grâce à sa dérive et son gréement orienté vers le cockpit le recommandent pour les estuaires peu profonds, tandis que les compteurs d'eau contradictoires et l'accastillage léger suggèrent une expertise minutieuse.

Avantages

Léger et facile à manœuvrer grâce à des écoutes et drisses renvoyées au cockpit
La quille avec dérive offre un faible tirant d'eau et un lest plus important lorsqu'elle est descendue
Cinq à six couchages possibles dans un aménagement compact et simple, avec des salles d'eau fermées ou absentes selon la version

Les points faibles