Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, ce qui réduit au minimum l'entretien saisonnier, et le chantier Saare construit le 41ac dans des versions très différentes selon les souhaits des clients, allant de deux ou trois cabines à une ou deux salles d'eau ou cabinets de toilette. Le constructeur cite une construction de très haute qualité et un rail de fargue stable, tandis que l'intérieur est fini en magnifique acajou Khaya ou en chêne européen clair, avec de nombreuses pièces en bois massif et des courbes collées qui dessinent une ambiance élégante. La forte proportion de lest de la quille en plomb basse assure une carène qui navigue de manière très sûre et tient bien son cap, et le ratio de risque de chavirage de 1,85 signifie que, par cette seule formule, le bateau pourrait être accepté pour des régates océaniques. Avec un ratio longueur/largeur de 3,19, l'architecte a choisi une coque légèrement plus spacieuse que celle de nombreux concurrents, et le voilier offre un volume intérieur sous le pont particulièrement généreux par rapport à la majorité des modèles similaires. (1)
Gréement et comportement
Le sloop fractionné porte un gréement très réglable et ce que le chantier qualifie de meilleurs accastillages, avec un plan de pont astucieux et un bon cockpit qui facilitent les manœuvres de port. Le 41ac impressionne dans toutes les conditions de vent et se montre étonnamment rapide sous voiles, très rapide même par 3 à 6 nœuds de brise, et le constructeur note qu'il est ludique pour les régates de club et de grande croisière. Une livraison en 2012 depuis l'Estonie vers Eckernförde dans des tempêtes quasi constantes atteignant 43 nœuds a prouvé que le bateau était toujours sûr, simple et facile à manœuvrer ; lors de la régate du « Kiel-Eckernförder Regatta » contre 137 bateaux, il a terminé sixième au bout de la ligne et a remporté la victoire après correction sur tableau de jauge. La capacité à naviguer sous autopilote dans toutes les conditions a convaincu à tous les niveaux, un trait qui confirme l'affirmation du chantier selon laquelle ce bateau convient aux navigateurs en solitaire. (2)
Aménagements
Les acheteurs peuvent choisir une version à deux ou trois cabines avec une ou deux salles d'eau, de nombreux rangements et une douche séparée. La version confort propriétaire est l'aménagement le plus populaire et offre un volume sous le pont immense, offrant un confort maximal et de nombreux rangements pour deux à quatre personnes. Dans cette configuration, la cabine propriétaire du pont avant se situe entre la zone de stockage des voiles et la cloison principale, avec une couchette de 2,05 m de long environ, 116 cm de large au pied et bien plus de 2 m de large à la tête, ainsi que deux grands placards par côté dotés d'étagères et de tiroirs. Un grand espace étanche de stockage de voiles dans le pont avant et une cabine de douche accessible à l'intérieur prolongent les rangements déjà généreux du bateau, tandis que le grand espace de stockage de voiles à l'arrière complète la garde-robe de croisière.
Refits et propriété
Parce que Saare construit chaque 41ac selon les spécifications de chaque client, les exemplaires d'occasion et neufs varient considérablement en équipement installé et en nombre de cabines. Les acheteurs doivent donc confirmer s'ils ont affaire à l'une des deux ou trois configurations de cabines et d'une ou deux salles d'eau. La coque en stratifié massif évite les problèmes de contrôle liés aux constructions sandwich, et le faible entretien requis pendant la saison de navigation est un avantage pratique pour un bateau présenté comme le voilier de croisière idéal, que ce soit en solitaire, en couple ou en famille.
Le Verdict
Le Saare 41ac est un voilier de croisière de 41 pieds soigneusement conçu qui ne sacrifie pas la vitesse au profit du confort. Sa quille en plomb lourde et basse ainsi que son cap stable inspirent confiance dans les tempêtes, tandis que la coque spacieuse et l'aménagement confortable pour le propriétaire rendent agréables les longues périodes à bord. Les résultats en régate du bateau et sa vitesse par petit temps le distinguent des croiseurs confortables moyens, et la promesse d'un pilote automatique sous toutes les conditions souligne ses qualités pour naviguer en équipage réduit.
Les points forts
- Lourde quille en plomb basse et bon suivi de cap dans la tempête
- Aménagement confortable à l'armateur spacieux avec une immense couchette de cabine sur le pont avant
- Vitesse étonnante sous voiles, même par 3 à 6 nœuds de vent
- Coque en stratifié massif avec un entretien saisonnier minimal
- Idéal pour la croisière en solitaire, en couple ou en famille (2)
Points faibles
- Construit en versions personnalisées très variées, la comparaison des caractéristiques techniques entre les bateaux est indispensable
