Conception et construction
Peter Bosgraaf a révisé et optimisé le plan à Medemblik, donnant naissance à une coque dotée d'un franc-bord relativement bas, d'un étrave nettement surélevée et d'une superstructure de rouf allongée qui confère au bateau une présence très personnelle. Des bouchains vifs prononcés dans les dernières œuvres vives et un tableau arrière volumineux supportant une plateforme de bain rabattable complètent ce profil. Sur le plan structurel, le Pointer 30 est un sandwich de fibre de verre stratifié à la main, construit entièrement à Heeg, avec une résine vinylester résistante à l'osmose pour la coque. Autour de la flèche de quille, des profils en acier inoxydable servent de varangues, collées et stratifiées à l'intérieur, tandis qu'une coque interne continue porte les pieds de meubles et les axes de couchettes ; une seconde grande coque interne suspend le rouf à l'intérieur. Le chantier moulage également du teck synthétique Esthec directement dans le pont avant même le début du stratifié, et intègre les bagues de soutien des rails de fargue dans un plat-bord circulaire qui fait office de balcon de poupe. Les essais de l'époque soulignaient un gelcoat impeccable sur le pont et la coque ainsi que des ferrures de haute qualité, décrivant l'aménagement comme étant simple mais exécuté avec un soin extrême et selon des normes élevées. (1)
Gréement, plan de voilure et comportement
Le bateau standard se barre à la barre franche et porte un double safran, bien qu'une roue à ailettes unique Jefa soit disponible en option ; sur le bateau d'essai, une colonne de barre pivotante pouvait se verrouiller au centre ou se replier sur le côté. Le gréement de sloop fractionné offre une grand-voile de 27 m² et, en option, soit un foc autovireur de 18 m², soit un génois à 106 % de 19,5 m², les cadènes de pont pour les deux étant déjà présentes. Un bout-dehors moulé permet d'établir un Code Zero de 44 m² ou un gennaker de 63 m², et l'écoute de grand-voile à réglage fin et grossier, un puissant pataras en cascade et les bosses de réglage du Code Zero sont tous renvoyés à l'arrière vers la barre. Écrivant dans YACHT, les testeurs ont constaté que la coque légère atteignait rapidement une bonne vitesse dans le vent capricieux de deux Beauforts et se révélait facile à faire remonter au près, virant de bord à 90 degrés à 4,2 nœuds dans sept nœuds de vent ; avec le Code Zero sur enrouleur, elle dépassait les six nœuds par vent arrière. Dans YACHT, les testeurs ont salué une barre extrêmement légère qui reste précise, et un lest de 40 % qui rend le bateau raide à la toile et tenace dans la brise, tandis que l'option de quille profonde de 1,75 m le rendrait encore plus raide à la toile. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Pointer 30 est ouvert et lumineux, avec des panneaux de pont en plexiglas qui inondent le carré de lumière et offrent une hauteur sous barrots de 160 cm à l'intérieur, tombant à 130 cm dans les WC avant. L'aménagement est inhabituel : deux fauteuils pivotants en cuir et une table basse occupent le carré, confortables uniquement à plat et instables sur leurs pieds en fibre de verre lorsqu'ils sont gîtés, ce qui fait du canapé tribord, doté d'un meilleur soutien, l'endroit privilégié pour s'asseoir. Deux couchettes de quart généreuses à l'arrière mesurent 205 cm par 80 cm et permettent de dormir confortablement à deux chacune, même en navigation, bien que l'accès soit étroit. À l'avant, une cabine avant en V de 210 cm se rétrécit à 130 cm à son extrémité arrière et part une porte avec les WC, limitant l'intimité ; ces derniers ne disposent pas de lavabo ni de douche. Un petit poste de travail moulé avec un bureau rabattable, des sacs de rangement en toile tendus le long des bordés et une machine Nespresso intégrée sous le plancher complètent un intérieur compact mais pensé. Une version plus récente en aménagement Performance déplace la cuisine et les WC de part et d'autre de la descente.
Problèmes connus
Sur le premier bateau construit, les experts ont constaté que les composants intérieurs n'étaient pas encore ajustés avec précision, les joints irréguliers étant masqués plutôt que résolus. Les fauteuils pivotants sont relativement instables sur le fond de la coque interne, même s'ils reposent sur des plaques massives. Il s'agit de points de finition et de détail plutôt que de défauts structurels, et la coque elle-même bénéficie d'une garantie d'osmose de cinq ans derrière sa construction en polyester vinylester.
Refits et propriété
La motorisation n'est jamais incluse dans le prix de base : l'acheteur choisit un pod Torqeedo 6.0 avec deux batteries lithium 48 V, ou un Saildrive diesel Yanmar de 15 ch (optionnel 20 ou 30 ch) avec un réservoir de 70 litres, tous deux au tarif d'un surcoût fixe. Les voiles sont en option, avec un jeu de grand-voile et foc en Dacron facturé séparément. La courte quille standard et le maître-bau de 2,9 m permettent de transporter le bateau sans permis, et la version électrique ajoute environ 100 kg, tandis que la diesel ajoute environ 150 kg. Une douche de pont, une rallonge en teck artificiel et un pilote automatique figurent parmi les améliorations disponibles.
Le verdict
Le Pointer 30 est un sport-cruiser hollandais ingénieusement conçu qui troque le raffinement habituel des croiseurs contre l'agilité d'un déplacement léger, la facilité de transport sur remorque et un pont véritablement astucieux. Il récompense le marin qui privilégie les qualités de barre et la solidité de construction au confort de la cuisine, et ses options modulaires permettent à l'acheteur d'adapter la puissance et le gréement à son goût.
Avantages
- Coque raide et rapide avec une barre à double safran extrêmement légère
- Construction robuste en sandwich stratifié à la main avec résine résistante à l'osmose
- Transportable sur remorque avec sa quille standard ; faible tirant d'eau de 1,25 m pour les eaux intérieures
- Intérieur lumineux et ouvert avec de généreuses couchettes arrière et des rangements astucieux
Les points faibles
- Les fauteuils du carré peu pratiques et instables à la gîte
- Les salles d'eau dépourvues de lavabo et de douche ; intimité limitée à l'avant
- Le moteur et les voiles sont toujours des options payantes ; l'aménagement est basique sur les premières coques
