Design und Konstruktion
Peter Bosgraaf überarbeitete und optimierte das Design in Medemblik. Das Ergebnis ist ein Rumpf mit relativ niedrigem Freibord, einem deutlich erhöhten Vorsteven und einer langgezogenen Kajütaufbauten, die dem Boot eine individuelle Präsenz verleiht. Ausgeprägte Knickspante im Achterschiff und ein voluminös wirkendes Heck mit einer klappbaren Badeplattform vervollständigen das Profil. Strukturell ist der Pointer 30 ein handaufgelegtes GFK-Sandwich, das vollständig in Heeg gebaut wurde, wobei der Rumpf mit osmosebeständiger Vinylesterharz-Beschichtung versehen ist. Um den Kielflansch herum dienen Edelstahlprofile als Bodenwrangen, die eingeklebt und laminiert sind, während eine durchgehende Innenschale die Fundamente für die Möbel und die Lager für die Kojen trägt; eine zweite große Innenschale hängt das Kajütdach im Inneren auf. Die Werft formt zudem das synthetische Teakholz von Esthec direkt in das Deck ein, bevor mit dem Laminieren begonnen wird, und laminiert die Buchsen für die Relingstützen in einen rundherum verlaufenden Kajütaufbau, der gleichzeitig als Fußreling dient. Zeitgenössische Berichte lobten den makellosen Gelcoat auf Deck und Rumpf sowie hochwertige Beschläge und beschrieben die Ausstattung als einfach, aber äußerst sauber und nach hohen Standards ausgeführt. (1)
Rigg, Segelplan und Handling
Das Standardboot wird mit einer Pinne gesteuert und verfügt über ein Doppelruder, obwohl eine einzelne kippbare Jefa-Radsteuerung als Option erhältlich ist; bei dem Testboot konnte eine drehbare Steuersäule mittschiffs arretiert oder zur Seite geklappt werden. Das 7/8-Slup-Rigg bietet ein Großsegel von 27 m² und optional entweder eine selbstwendende 18 m² Fock oder eine 106-prozentige Genua von 19,5 m², wobei die Decksbeschläge für beide bereits vorhanden sind. Ein angeformter Bugspriet dient einem Code Zero von 44 m² oder einem Gennaker von 63 m². Die Großschot mit grober und feiner Trimmeinrichtung, ein kraftvoller Backstagen-Kaskadenverlauf und die Reffleinen des Code Zero führen alle nach achtern zum Steuerrad. In YACHT stellten Tester fest, dass der leichte Rumpf bei wechselhaftem Wind um zwei Beaufort schnell gute Geschwindigkeiten erreichte und sich leicht hoch am Wind segeln ließ – das Wenden durch 90 Grad erfolgte bei 4,2 Knoten Wind in sieben Knoten Windgeschwindigkeit; mit dem aufrollbaren Code Zero lief sie bei halbem Wind über sechs Knoten. In YACHT lobten die Tester, dass die federleichte Steuerung auch bei viel Wind präzise blieb und der 40-prozentige Ballast das Boot steif machte, sodass es auch in einer Böe gut zurechtkam, während die tiefe Kielform mit 1,75 m Option das Boot noch weiter versteifen würde. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Pointer 30 offen und hell, wobei Perspex-Scheiben den Salon mit Licht fluten und dort eine Stehhöhe von 160 cm bieten, die im vorderen Nassbereich auf 130 cm abfällt. Die Aufteilung ist ungewöhnlich: Zwei Ledersessel mit Drehfunktion und ein Couchtisch nehmen den Salon ein. Diese sind nur in aufrechter Position bequem und wackeln auf ihren GFK-Füßen bei Krängung, sodass sich das Steuersitzsofa an Steuerbord mit besserer Stütze als Sitzplatz eignet. Zwei großzügige Achterkojen mit den Maßen 205 cm × 80 cm bieten jeweils bequemen Schlafplatz auch unter Segel, obwohl der Zugang eng ist. Im Vorschiff verengt sich eine 210 cm lange V-Koje am Heckende auf 130 cm und teilt sich eine Tür mit den Nasszellen, was die Privatsphäre einschränkt; die Nasszellen selbst verfügen über keinen Waschtisch oder Dusche. Eine kleine, angeformte Arbeitsstation mit ausklappbarem Schreibtisch, an den Rumpfseiten gespannte Segeltuch-Staufächer und eine eingelassene Nespresso-Maschine runden einen kompakten, aber durchdachten Innenraum ab. Ein neueres Performance-Layout verschiebt Pantry und Nasszellen auf die beiden Seiten des Niedergangs.
Bekannte Schwachstellen
Bei Baunummer eins stellten Tester fest, dass einige Innenkomponenten noch nicht präzise eingebaut waren und ungleichmäßige Spaltmaße eher kaschiert als behoben wurden. Die Drehstühle sind auf dem Boden der Innenschale selbst mit massiven Platten darunter relativ wackelig. Dies sind eher Punkte im Bereich der Verarbeitung und des Finishs als strukturelle Mängel, und der Rumpf selbst genießt eine fünfjährige Osmosegarantie hinter der Vinylester-Bauweise.
Refits und Eignerschaft
Die Motorisierung ist nie im Grundpreis enthalten: Der Käufer wählt einen Torqeedo 6.0 Pod mit zwei 48-V-Lithium-Batterien oder einen Yanmar 15 PS (optional 20 oder 30 PS) Diesel-Saildrive mit einem 70-Liter-Tank – beides gegen einen festen Aufpreis. Segel sind extra zu buchen, wobei ein Dacron-Großsegel-Set inklusive Fock separat berechnet wird. Der kurze Standardkiel und die Breite von 2,9 m ermöglichen das Trailern des Bootes ohne Genehmigung; die elektrische Variante bringt zusätzlich ca. 100 kg auf die Waage, die Diesel-Version etwa 150 kg. Zu den verfügbaren Upgrades gehören eine Decksdusche, ein künstlicher Teak-Aufbaudachausbau und ein Autopilot.
Das Fazit
Die Pointer 30 ist eine durchdacht konstruierte niederländische Sport-Fahrtenyacht, die konventionelle Eleganz gegen Leichtwind-Vorteile, Trailerbarkeit und ein wirklich cleveres Deck eintauscht. Sie belohnt Segler, die Handhabung und Bauqualität über Komfort in der Pantry stellen, und ihre modularen Optionen ermöglichen es dem Käufer, Motorleistung und Rigg ganz nach Geschmack anzupassen.
Vorteile
- Steifer, schneller Rumpf mit federleichtem Doppelrudersteuerung
- Robuste, handaufgelegte Sandwich-Konstruktion mit osmosebeständiger Harzschicht
- Auf Standardkiel trailerbar; geringer Tiefgang von 1,25 m für Binnengewässer
- Helles, offenes Innenraumkonzept mit großzügigen Achterkojen und cleverer Stauraumlösung
Nachteile
- Die Salonpolster sind unpraktisch und kippen bei Krängung durch
- Die Nasszelle verfügt über keinen Waschtisch und keine Dusche; eingeschränkte Privatsphäre im Vorschiff
- Motor und Segel sind immer aufpreispflichtig; der Ausbau ist bei frühen Rümpfen sehr einfach gehalten
