Guide d'achat Pearson 33
Le Pearson 33 sur le marché de l'occasion est un plan de William Shaw construit par le chantier Pearson Yachts de 1969 à 1975, avec environ 1 000 unités produites — assez pour que des exemplaires apparaissent régulièrement dans les principaux foyers de navigation d'origine. C'est un sloop à dérive de 32 pieds 11 pouces en stratifié massif, déplaçant 10 930 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds 10 pouces, et la polyvalence d'un petit tirant d'eau grâce à une dérive qui se relève d'une profondeur de 7 pieds 7 pouces à 4 pieds reste son principal argument de vente sur le marché de l'occasion. L'achat d'un exemplaire signifie comparer sa concurrence et ses aménagements à la cuisine située à l'arrière avec ceux du plus récent Pearson 33-2, doté d'une quille à ailettes et d'un gréement à prise de ris dans le cockpit, car il s'agit de générations différentes plutôt que de niveaux de finition différents.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux plans d'aménagement intérieur circulaient à l'époque où le bateau était neuf. La version avec aménagement intérieur compétition offre six couchages répartis en deux couchettes de quart à l'avant, deux au milieu et deux à la poupe — une configuration orientée vers l'équipage. La version avec carré et cuisine arrière dispose de deux couchettes à l'avant, deux à tribord au milieu et une couchette double convertible à bâbord, plus adaptée aux couples en croisière. Dans les deux cas, la longue flottaison procure un volume réel. Le 33-2 ultérieur offrait quant à lui une cabine arrière fermée avec des couchettes en V fermées à l'avant ; un acheteur recherchant une véritable cabine propriétaire indépendante devra donc se tourner spécifiquement vers ce successeur plutôt que vers l'original.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des voiliers sont déjà équipés d'un capote de descente, d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes en standard. Au-delà, les améliorations des propriétaires se orientent vers le chauffage, un éolienne et du matériel de spinnaker ou de spi asymétrique pour les longues traversées, tandis que le radar et le radeau de survie sont plus rares. Pour un acheteur, la présence de tauds et d'un groupe de commande du pilote automatique signifie généralement que le confort dans le cockpit est assuré, tandis qu'une installation occasionnelle d'éolienne ou de chauffage indique un bateau utilisé au-delà des week-ends et méritant une inspection approfondie des systèmes.
Ce qu'il faut inspecter
La construction est en stratifié massif avec une quille à dérive et une structure de quille entièrement soutenue ; le constructeur a présenté ce modèle comme conçu pour affronter les bords de près sur circuit de régate. Inspectez donc le puits de dérive et les fixations de la quille pour détecter d'éventuels faiblesses, et confirmez que le mécanisme de dérive fonctionne sur toute sa plage de tirant d'eau. Les moteurs Atomic 4 d'origine avec un réservoir de 20 gallons et une capacité d'eau de 40 gallons sont des caractéristiques d'époque et non des défauts, mais les passages de coque pour la dérive haute/basse et la fixation du safran sur skeg sont les éléments structurels que l'expertise doit examiner en premier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Pearson 33 sont les États-Unis, le Royaume-Uni et le Canada. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer quel aménagement intérieur et si la coque est le 33 d'origine ou le 33-2 ultérieur ; tester la dérive et vérifier le puits de dérive ainsi que le support de quille ; s'assurer que l'Atomic 4 et les réservoirs de carburant et d'eau correspondent aux spécifications de l'époque ; et considérer le chauffage, le groupe électrogène éolien ou le radeau de survie comme des améliorations apportées par l'ancien propriétaire plutôt que comme des équipements d'origine. Un modèle d'origine bien entretenu reste un croiseur-régatier pratique et polyvalent à faible tirant d'eau, que les modèles ultérieurs ont remplacé par une quille à ailettes.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pearson 33. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 1 | 5 149 € | — |
| août 25 | 1 | 24 800 € | +381.7% |
| sept. 25 | 4 | 17 556 € | -29.2% |
| oct. 25 | 2 | 12 014 € | -31.6% |
| mai 26 | 1 | 12 014 € | 0.0% |
| juin 26 | 2 | 16 304 € | +35.7% |
| juil. 26 | 3 | 19 308 € | +18.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Pearson 33 couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 10 annonces (83.3%), suivi de Canada et Royaume-Uni.
Répartition par Pays
12 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 14 159 € | 10 | 4 | 83.3% |
| Canada | 34 239 € | 1 | 0 | 8.3% |
| Royaume-Uni | 29 105 € | 1 | 0 | 8.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7 000 | 20 | 8 |
| Pearson 35 | 35' | $ 19 000 | 17 | 7 |
| Pearson 34 | 33.79' | $ 16 000 | 16 | 6 |
| Pearson 33Tu es ici | — | $ 19 000 | 13 | 5 |
| CS 33 | 32.67' | $ 21 550 | 13 | 2 |
| Mason 33 | 33.75' | $ 49 000 | 12 | 1 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29 000 | 12 | 1 |
| Pearson 31 | 31' | $ 16 900 | 9 | 6 |
| Pearson Vanguard 33 | 32.58' | $ 8 500 | 3 | 2 |