Mason 33 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des exemplaires suivent l'aménagement intérieur standard : une cabine propriétaire avant avec une couchette double spacieuse à bâbord, des banquettes autour d'une table centrale, une couchette de pilote à bâbord et un coffre à cirés près de la descente. La cuisine et la table à cartes opposées desservent un carré aux boiseries en teck, quelque peu sombre, où les volumes de rangement semblent plus importants que ne le laisse supposer la surface au sol. Un cockpit profond avec des hiloires hautes et d'immenses coffres de cockpit est universel, tandis que le petit pont avant et le davier d'étrave en CQR définissent l'installation du mouillage. L'aménagement des couchages confirme qu'il s'agit d'un bateau conçu pour un couple avec parfois de jeunes enfants, et non pour une grande famille.

Équipement et améliorations courantes

Les bateaux équipés de série affichent généralement un spi et un radar, utiles pour la tendance à abattre au portant et la visibilité hauturière. Les équipements de confort fréquemment présents comprennent la climatisation, l'eau chaude, le pont en teck, l'AIS et le pilote automatique — ces deux derniers étant particulièrement adaptés aux traversées en équipage réduit. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont des batteries lithium aux convertisseurs, en passant par le spi asymétrique, les winches électriques ou un traceur de cartes ; l'acheteur doit considérer ces éléments comme des options spécifiques à chaque bateau plutôt que comme une configuration standard attendue. L'énergie est primordiale : l'eau pression froide/chaud standard avec deux réservoirs de 65 gallons est la base, mais l'ajout d'un convertisseur ou d'une installation lithium transforme la viabilité de la vie à bord. Le gréement et la manœuvre des voiles s'enrichissent souvent avec l'ajout d'un spi asymétrique et d'un pilote automatique, tandis que la navigation est fréquemment modernisée au-delà du poste de navigation d'origine sur cloison vitrée.

Ce qu'il faut inspecter

Le revêtement époxy recommandé par le chantier doit être vérifié, car l'entreprise avait spécifié un stratifié isophthalique plus épais que la normale destiné à être protégé. Vérifiez si la quille en lest en fonte présente des signes de fuite dans les sections scellées après un talonnage, car elle a été collée et scellée en deux morceaux pour limiter la rouille. Confirmez que les barres d'acier de liaison coque-pont et les boulons de rail de fargue sont intacts, et inspectez le pont en sandwich balsa et le contreplaqué du rouf pour détecter toute humidité. Les passe-coques doivent toujours porter leur plaque signalétique et montrer un stratifié renforcé autour. L'accès au moteur nécessite de démonter les marches de la descente et un ensemble de tiroir ; testez ce processus et examinez le bac de récupération. Notez l'absence de support fixe pour échelle de bain ; l'échelle en teck optionnelle est amovible et doit être rangée en navigation. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Mason 33 se trouvent généralement aux États-Unis et aux Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et structurelle : vérifier la protection époxy et l'étanchéité de la quille, confirmer l'intégrité de l'âme du pont et des joints, inspecter l'accès au moteur, et évaluer si l'électronique et le confort ajoutés par le propriétaire correspondent à vos projets. Un bon exemple est un croiseur traditionnel bien entretenu, particulièrement adapté à un couple qui privilégie les rangements et les finitions plutôt que la vitesse de course.