Guide d'achat Oyster 406
Chercher sur le marché de l'occasion un Oyster 406 signifie poursuivre une cohorte restreinte et ciblée : seulement trente-cinq unités ont été construites entre 1986 et 1990, et la plupart ont déjà au compteur des milliers de milles au large. Ces voiliers hauturiers à cockpit central, dessinés par Holman and Pye, se présentent soit en version avec rouf, soit en version avec salon de pont, et leur plan pratique à deux cabines et deux salles d'eau les rend faciles à évaluer comme candidats pour la vie à bord.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque 406 a été vendu avec un aménagement à deux cabines, jamais en version trois cabines. Le cockpit central libère une suite propriétaire indépendante à l'arrière ; les coques plus récentes y disposent d'une grande couchette double dans l'axe, tandis que les premiers bateaux utilisaient une couchette déportée à tribord. À l'avant se trouve une cabine d'invités fermée avec son propre cabinet de toilette et douche. La cuisine ouverte dispose d'environ trois mètres de bar, conçue pour être utilisée aussi bien au mouillage qu'en navigation, et une véritable table à cartes est installée dans le carré. Le franc-bord élevé donne une sensation d'espace sous le pont et un comportement plus sec à la mer, bien que les banquettes du carré ne soient pas surélevées pour offrir une vue extérieure.
Équipement et améliorations courantes
Des équipements tels que le pont en teck, le radeau de survie, le chauffage, le bimini, le capote de descente, la douche de cockpit, le radar, le pilote automatique et l'EPIRB sont fréquemment installés et témoignent des ambitions hauturières du bateau. Moins universels mais également présents, on trouve un spi ou un spi asymétrique, une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, des bossoirs d'annexe, l'AIS, un traceur de cartes, ainsi que des configurations adaptées à la navigation en équipage réduit ou au tour du monde. Pour un acheteur, les axes importants sont la sécurité et l'autonomie — le radeau, l'EPIRB et le pilote automatique réduisant la charge de l'équipage en traversée — et les améliorations de manœuvre comme une grand-voile sur enrouleur ou des winches électriques qui permettent de maîtriser le grand gréement du voilier.
Ce qu'il faut inspecter
Les points à analyser sont d'ordre comportemental : les manœuvres au moteur ne sont pas aussi précises que sur les modèles plus récents, en particulier en marche arrière. Testez donc le bateau à la fois en avant et en arrière. Le déplacement relativement lourd entraîne un gréement plus important, ce qui rend les manœuvres de voile plus énergiques ; assurez-vous également que les winches, les enrouleurs et le gréement dormant sont adaptés à la charge. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers se trouvent généralement au Royaume-Uni, en Grèce et en France. Pour votre liste de contrôle : confirmez la version avec rouf ou salon de pont, ainsi que le positionnement des couchettes arrière (début ou fin) ; vérifiez l'état de la cuisine et du poste de navigation ; testez les manœuvres en marche arrière ; et examinez l'état d'obsolescence des équipements de sécurité et de tout amélioration apportée au gréement en équipage réduit.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Oyster 406. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 75 000 € | — |
| juil. 25 | 1 | 59 000 € | -21.3% |
| sept. 25 | 1 | 59 000 € | 0.0% |
| oct. 25 | 1 | 87 450 € | +48.2% |
| mars 26 | 1 | 93 221 € | +6.6% |
| avr. 26 | 3 | 93 221 € | 0.0% |
| juil. 26 | 1 | 79 288 € | -14.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Oyster 406 couvrent 2 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 6 annonces (85.7%), suivi de Grèce.
Répartition par Pays
7 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 90 335 € | 6 | 1 | 85.7% |
| Grèce | 59 000 € | 1 | 0 | 14.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hylas 46 | 46.25' | $ 420 000 | 48 | 8 |
| Beneteau First 405 | 40.67' | $ 56 000 | 39 | 13 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 390 410 | 33 | 7 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 914 | 30 | 8 |
| Swan 46 | 47.08' | $ 147 255 | 24 | 6 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89 900 | 13 | 3 |
| Najad 460 | 45.77' | $ 333 058 | 10 | 3 |
| WindBoats Marine 406Tu es ici | — | $ 101 914 | 7 | 1 |
| Oyster Yachts 46 | 46' | $ 603 485 | 6 | 1 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 263 001 | 6 | 2 |