Guide d'achat Ocean 71
L'Ocean 71 est un ketch de 71 pieds dessiné par E.G. van de Stadt et construit par Southern Ocean Ltd. entre 1970 et 1982, avec seulement 16 coques achevées. Ainsi, chaque exemplaire sur le marché de l'occasion est un voilier rare et unique plutôt qu'un bateau de série courant.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement standard place la cabine propriétaire à l'arrière avec une couchette double, un canapé, un bureau, une penderie et une salle d'eau attenante, deux cabines d'invités de chaque côté du carré avec des couchettes doubles et une salle d'eau partagée, ainsi qu'une cabine équipage séparée à l'avant avec deux couchettes simples et sa propre salle d'eau. Le carré dispose d'un canapé en U à bâbord et d'une table à manger face à une table à cartes et un bar à tribord, tandis que la cuisine est située avant le carré à bâbord, équipée d'une cuisinière à quatre feux, d'un four, d'un réfrigérateur et d'un congélateur. Un cockpit spacieux à doubles barres à roue avec table intégrée et un grand pont arrière avec bossoir d'annexe complètent les espaces extérieurs.
Équipement et améliorations courantes
Les bateaux d'origine étaient équipés d'un bossoir hydraulique pour l'annexe et d'un grand coffre de cockpit arrière pour les voiles et le matériel, avec une capote de descente et un bimini protégeant le cockpit. Certaines coques ont été livrées avec un système de prise de ris dans le mât ou dans la bôme, et quelques-unes ont remplacé les espars en aluminium standard par des mâts en fibre de carbone. Pour un acheteur, l'état du gréement est primordial : le gréement en câble inoxydable repose sur des terminaisons soudées et les manœuvres courantes sont en cordage synthétique ou en Spectra, de sorte qu'une expertise doit confirmer l'état des terminaisons et l'âge du cordage.
What to Inspect
La quille est boulonnée à la coque avec des boulons en acier inoxydable accessibles depuis l'intérieur du bateau ; inspectez donc ces fixations et la structure environnante pour détecter tout signe de mouvement ou de corrosion. Le safran est suspendu sur une mèche compensée sur skeg, doté de deux aiguillots et fémelots actionnés par des barres à roue dans le cockpit, et les points de fixation ainsi que le passage des tubes sous le pont méritent une attention particulière. La coque est en fibre de verre avec une âme en balsa ; vérifiez donc l'absence d'humidité dans les œuvres mortes et le pont, et confirmez que le pont en teck reste sain. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité sur le marché dépendra de la surveillance des annonces de vente dans le monde entier. Pour tout acheteur sérieux, il convient de :
- Vérifier l'état des boulons de quille depuis l'intérieur de la coque
- Inspecter les aiguillots de safran, les fémelots et les tubes de barre
- Tester la présence d'humidité dans la coque en sandwich balsa et le pont en teck
- Contrôler l'état des terminaisons du gréement et de l'armature en carbone
- Examiner le fonctionnement hydraulique des bossoirs et le type de système de prise de ris
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Classic York Yacht Club 40 | 59' | $ 172 448 | 7 | 0 |
| Alden Boothbay Explorer | 58.58' | $ 222 500 | 6 | 3 |
| Bowman 57/58 | 57' | $ 299 000 | 3 | 0 |