O'Day 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines du propriétaire sont plus fréquentes sur le marché, mais des versions à deux cabines sont également disponibles, et les bateaux issus de la location sont courants. À l'avant, le bateau propose une cabine avec couchette en V comprenant une salle d'eau avec douche à bâbord et un coffre à suspendre à tribord. Le carré abrite une table en U à bâbord et un canapé à tribord, tandis que la cabine de quart dispose d'une grande couchette double transversale sous le cockpit. Dans cette cabine arrière, la personne qui dort le plus au bout doit se faufiler par-dessus son compagnon de couchette pour sortir en premier. La cuisine est située à l'arrière à bâbord sur de nombreux exemplaires, avec une table à cartes orientée vers l'avant en face, et le grand cockpit offre des sièges confortables avec des coffres à bâbord et à tribord. Un rouf bas s'incline vers le pont avant, et les flancs inclinés des cabines élargissent les passavants pour offrir un bon appui lors de la gîte.

Équipement et améliorations courantes

Sur la flotte d'occasion, un bimini et un convertisseur sont fréquemment installés, tandis que des capotes de descente, un système d'eau chaude, un pilote automatique, des bossoirs d'annexe et un traceur de cartes sont souvent présents. Pour l'acheteur, les points clés concernent l'énergie et la motorisation — le convertisseur ainsi que l'eau chaude et le pilote automatique réduisent la dépendance au groupe électrogène — et la manœuvre et l'accès aux voiles, où les bossoirs et le traceur de cartes facilitent la croisière au long cours. Les améliorations moins courantes incluent la climatisation, les batteries lithium, l'AIS, les panneaux solaires, le spinnaker ou le spi asymétrique, et les winches électriques ; celles-ci apparaissent plutôt comme des refits occasionnels que comme de l'équipement standard. Le pont de bain arrière avec échelle rabattable et le grand coffre à mouillage sur le pont avant restent des équipements d'origine très pratiques.

Ce qu'il faut inspecter

Les exemplaires équipés d'une quille à aileron peuvent présenter une fissure capillaire à l'avant du joint coque-quille, la fameuse « O'Day Smile », qui peut être un gelcoat superficiel ou signaler un problème structurel sous-jacent. Des bulles osmotiques sous la flottaison sont probables, à moins que des réparations correctives n'aient été effectuées. Les fissures et les faïençages du pont sont assez courants et, dans les cas graves, peuvent compromettre l'intégrité structurelle ; il convient donc d'examiner soigneusement les ponts en sandwich balsa et contreplaqué. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, à Sainte-Lucie, à Sint Maarten (partie néerlandaise), en Australie et au Canada. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'état du joint de quille sur les modèles à quille à aileron, inspecter la coque pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques et le pont pour repérer des faïençages, vérifier l'accès au moteur sous les marches de la descente, et choisir l'aménagement en fonction de la tolérance d'accès aux couchettes dans la cabine arrière.