Guide d'achat Baltic 39
Chercher un Baltic 39 d'occasion signifie s'intéresser à un croiseur-régatier dessiné par C&C entre 1977 et 1983, dont seulement 74 exemplaires ont été construits, ce qui en fait une cible rare mais bien définie. Sur le marché de l'occasion, on trouve aussi bien des versions propriétaires à trois cabines que d'autres aménagements, les unités issues du charter n'étant pas rares ; la version propriétaire à trois cabines est la plus courante des deux. Il s'agit de coques Baltic Yachts dotées d'un lest en plomb et d'une quille à aileron à fort allongement, pour une longueur hors-tout de 38,76 pieds, à considérer comme un voilier de performance à déplacement modéré avec une cabine arrière indépendante.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le modèle dominant sur le marché de l'occasion est la version propriétaire à trois cabines, très recherchée pour sa cabine propriétaire arrière complète offrant une intimité totale et un aménagement généreux pour cette longueur. Les bateaux issus de la location apparaissent régulièrement et peuvent présenter une usure plus importante, mais les deux types d'aménagements sont courants. L'intimité de la cabine arrière est la caractéristique intérieure majeure que les acheteurs doivent vérifier pour s'assurer qu'elle est intacte et non modifiée.
Équipement et améliorations courantes
Les Baltic 39 d'occasion sur le marché sont généralement équipés de ponts en teck, d'un pilote automatique, d'un radeau de survie, d'une balise EPIRB, de panneaux solaires, d'un spi asymétrique, d'un spinnaker, d'une douche de cockpit, de winches électriques, d'eau chaude et d'un bimini — un ensemble qui témoigne d'une croisière autonome et d'une utilisation facile des voiles en équipage réduit. Un groupe électrogène ou un dessalinisateur ne font pas partie de l'équipement standard et relèvent des améliorations du propriétaire, tout comme le chauffage et un gennaker, plus rarement présents. Pour un acheteur, le spi asymétrique et les winches électriques facilitent les descentes au port et les navigations au portant ; les panneaux solaires et le pilote automatique augmentent l'autonomie au large ; le radeau de survie et la balise EPIRB constituent la base de sécurité sur les modèles courants.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point de vieillissement documenté est le pont en teck : un rapport d'un propriétaire de longue date décrit des ponts usés mais toujours sains et sans fuite. Inspectez néanmoins la présence de zones molles, de faiblesses dans les joints et de taches sous le pont, car le teck vieilli reste un élément à surveiller de près. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Baltic 39 sont l'Espagne, l'Italie, les Pays-Bas et le Canada. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement à cabine arrière et l'intimité ; vérifier l'état du pont en teck et l'absence d'infiltrations ; confirmer que l'équipement de croisière habituel (pilote automatique, panneaux solaires, radeau de survie, balise EPIRB) est présent et entretenu ; et noter qu'un chauffage ou un gennaker, s'ils sont recherchés, seront probablement des améliorations installées par le propriétaire.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Baltic 39. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 72 940 € | — |
| sept. 25 | 2 | 116 500 € | +59.7% |
| oct. 25 | 2 | 95 000 € | -18.5% |
| déc. 25 | 3 | 65 000 € | -31.6% |
| avr. 26 | 2 | 65 082 € | +0.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Baltic 39 couvrent 3 pays. Espagne arrive en tête avec 5 annonces (55.6%), suivi de Italie et Pays-Bas.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.