Swan 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les configurations de course comme de croisière sont présentes, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'intérieur de croisière offre huit couchages avec une cabine avant en V, deux canapés-couchettes dans la cabine principale équipés de couchettes de pilote, et deux cabines arrière simples. Une cuisine droite à tribord et une table à cartes à bâbord définissent le tambour de descente, tandis que la salle d'eau se trouve à l'arrière de la cabine avant à bâbord. L'historique de charter est à confirmer, car ces coques peuvent présenter un nombre d'heures plus élevé sur les systèmes et une usure intérieure inhérente aux bateaux de location, absente des unités privées.

Équipement et améliorations courantes

Des ponts en teck, un pilote automatique, un radeau de survie, un spinnaker, l'eau chaude et un traceur de cartes sont fréquemment installés sur les bateaux disponibles, et ces équipements permettent d'anticiper les caractéristiques du voilier. Les ponts en teck et l'eau chaude témoignent du confort en croisière et imposent une expertise de l'état de l'âme du pont ainsi que de l'âge du chauffe-eau ; le pilote automatique et le traceur de cartes facilitent la navigation en équipage réduit, mais doivent être testés pour détecter d'éventuels dysfonctionnements liés à l'âge. La présence d'un spinnaker et d'un radeau de survie indique une utilisation hauturière ; vérifiez donc l'état des voiles et la date de certification du radeau. Au-delà de cela, jugez chaque bateau selon son propre moteur diesel Perkins 4-108, ce bloc d'époque destiné aux manœuvres de port.

Ce qu'il faut inspecter

Seules 33 unités ont été construites et la production est terminée. Les deux matériaux principaux sont la fibre de verre massif et les boiseries. Inspectez soigneusement les boiseries pour détecter toute pourriture ou décollement au niveau des joints, car c'est le seul élément non en fibre de verre mentionné. Vérifiez que le moteur Perkins 4-108 fonctionne proprement et examinez ses silentblocs et son échappement pour repérer d'éventuelles fissures liées à l'âge. Contrôlez l'étanchéité de la liaison coque-quille à aileron et le mèche de safran suspendu pour détecter tout jeu, car ces composants supportent des charges importantes et ne bénéficient pas d'un marché de pièces de rechange de grande série. Le tirant d'eau de 2,20 mètres de cette version à aileron et safran suspendu privilégient une carrière sans talonnage violent. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en France et aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, cette sélection restreinte est pratique :

• Confirmez la configuration exacte de l'une des 33 coques affichées.
• Vérifiez l'état du bois pour détecter toute pourriture aux joints.
• Faites tourner le moteur Perkins 4-108 sous charge.
• Testez le jeu d'origine du safran suspendu.
• Vérifiez la certification du spi et du radeau de survie si un programme hauturier est envisagé.