Guide d'achat New York 36
Le New York 36 est un plan de William E. Cook construit par le chantier W. D. Schock Corp. entre 1980 et 1985, sur 88 unités finies — un croiseur-régatier monotype américain conçu pour les régates du New York Yacht Club, tout en étant adapté à la croisière familiale. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, son attrait réside dans sa construction en série limitée en époque IOR, avec un sloop fractionné offrant un véritable intérieur de croisière, bien que le faible nombre de bateaux construits impose de faire preuve de patience pour trouver un exemplaire spécifique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque New York 36 propose le même aménagement intérieur de croisière : six couchages avec une cabine avant en V double, un canapé en U et deux couchettes de quart à l'arrière dans la cabine principale, une cuisine en L à bâbord au milieu du bateau équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un congélateur à glace et d'un évier, ainsi qu'une table à cartes en vis-à-vis à tribord. Les WC se situent juste à l'arrière de la cabine avant à bâbord, avec une douche. Un réservoir d'eau de 40 gallons et un réservoir de carburant de 20 gallons sont de série. Les bateaux de la côte Ouest vendus à des non-membres ont été régatés localement en monotype, ce qui explique que certains exemplaires d'occasion puissent présenter des signes d'usure liés aux courses ou des conversions de gréement en tête provenant de leur gréement de sloop fractionné d'origine. (1)
Équipement et améliorations courantes
Le moteur diesel Volvo 2002 standard de 13 chevaux est dimensionné pour les manœuvres de port plutôt que pour les traversées, les acheteurs doivent donc évaluer la capacité de charge électrique pour une utilisation en croisière. Le gréement fractionné d'origine utilisait un mât plus haut pour les conditions de petit temps du Long Island Sound, et de nombreux bateaux ont ensuite navigué avec des configurations en tête — une conversion de gréement est une variante courante sur le marché de l'occasion qu'il convient de vérifier par rapport au jeu de voiles. Le plan de voilure d'origine comprend un génois à 150 % et un grand spinnaker, donc un inventaire complet de voiles de régate constitue un indicateur de valeur important sur un bateau donné.
Ce qu'il faut inspecter
Vérifiez le fonctionnement du safran et de la barre franche sur le safran suspendu monté à l'intérieur, confirmez l'état des boulons de quille sur la quille à aileron fixe, et inspectez la plomberie de la cuisine et des WC compte tenu de l'aménagement en L d'origine et de la cabine de douche.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale se concentre sur la côte ouest des États-Unis, où les bateaux de non-membres du NYYC ont été vendus et ont couru en classe. Ailleurs, le bateau est rare. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le gréement d'origine fractionné ou converti en tête et les voiles correspondantes, inspecter le safran suspendu et la fixation de la quille à aileron, et valider le Volvo 2002 pour les manœuvres de port. Un exemplaire propre avec un inventaire complet de voiles constitue un croiseur-régatier de club monotype très intéressant, offrant un réel confort pour les week-ends à la mer.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dehler 36 | 35.92' | $ 90 659 | 17 | 3 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29 000 | 16 | 1 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 66 364 | 10 | 3 |