Tradewind 35 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des bateaux suivent l'aménagement intérieur standard : une cabine avant en V, une couchette double à l'arrière et un carré avec deux banquettes convertibles autour d'une table rabattable, offrant jusqu'à six couchages. La table à cartes située à tribord avec son grand plan de travail, ainsi que la cuisine à bâbord équipée d'un four à deux feux, d'un évier et d'un réfrigérateur, définissent le cœur du logement. Les WC situés à l'arrière de la table à cartes disposent d'un WC marin, d'un lavabo et d'une douche. Sur le pont, le cockpit profond aux hiloires hautes et son capote de descente, les passavants larges et les hiloires hautes sont communs à toute la classe ; le gréement de cotre avec un génois sur enrouleur et une trinquette sur étais sur bastaques est la règle plutôt que l'exception.

Équipement et améliorations courantes

Les Tradewind 35 d'occasion disposent généralement d'une panoplie complète d'équipements de croisière modernes. En matière d'énergie, les bateaux sont fréquemment équipés d'un convertisseur, d'un éolienne et de panneaux solaires, avec le chauffage et l'eau chaude intégrés au confort de vie à bord. Les équipements de navigation et de sécurité comprennent généralement un pilote automatique, un traceur de cartes, un radar, une balise AIS et un radeau de survie. Pour la protection du pont et la gestion des voiles, un capote de descente est de série et un bimini est souvent présent, tandis qu'un spinnaker et parfois un gennaker prolongent la portée au portant. Une hélice d'étrave est une installation courante compte tenu du profil de quille longue dans les ports encombrés. Des ponts en teck et une douche de cockpit sont fréquents, mais pas systématiques.

Ce qu'il faut inspecter

Le lest encapsulé dans la cavité de la quille élimine les risques de corrosion ou d'infiltration des boulons de quille, de sorte que l'inspection se concentre sur le pont en sandwich balsa/contreplaqué, où les infiltrations d'humidité au niveau des fixations peuvent compromettre la structure ; il convient de vérifier que les renforts en bois massif des cadènes et des manœuvres de pont ne subissent pas de déformation ou de pourriture. La coque en stratifié massif sans âme ni remplissage est simple à inspecter, mais le safran fixé et le système de barre à davier et quadrant méritent une attention particulière quant au jeu. Les voiles sont généralement en dacron et signalées comme étant en bon état, mais il convient de vérifier le système de tension du pataras et l'accastillage de prise de ris sur la bôme. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Tradewind 35 se trouvent généralement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et à Antigua-et-Barbuda. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'assèchement de l'âme du pont au niveau des fixations, vérifier le jeu du safran et de la barre, et évaluer si les améliorations de croisière courantes (chauffage, pilote automatique, panneaux solaires, éolien) sont déjà installées ou s'il faudra les ajouter. La classe favorise une expertise axée sur le pont en sandwich plutôt que sur la coque, et offre un voilier de croisière spacieux et prévisible pour le marin qui ne recherche pas la vitesse.