Guide d'achat Nautical Development Offshore 40
Le Nautical Development Offshore 40 est un croiseur côtier d'origine canadienne très rare, avec seulement 14 exemplaires lancés entre 1983 et 1985. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, cette production limitée signifie que tout bateau disponible mérite une inspection minutieuse. Le caractère du voilier — un sloop en fibre de verre stable et de poids modéré équipé d'un unique moteur diesel Ford Lehman de 50 chevaux — définit les points clés à vérifier lors de l'examen.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Avec seulement 14 coques produites, les Nautical Development Offshore 40 d'occasion varient quant à la configuration intérieure choisie par les propriétaires précédents, car les données d'origine indiquent « zéro cabine » et « zéro couchette » comme étant non spécifié plutôt que vide. Un acheteur doit évaluer chaque bateau selon ses propres caractéristiques et confirmer l'aménagement réel des couchages et des salles d'eau à bord, en gardant à l'esprit que le maître-bau de 13,25 pieds et la longueur à la flottaison de 35 pieds déterminent le volume utile sous le pont.
Équipement et améliorations courantes
Le bateau est équipé d'un unique moteur diesel Ford Lehman de 50 chevaux avec 75 gallons de carburant, ainsi que de 150 gallons d'eau. Les exemplaires d'occasion peuvent présenter des équipements de navigation ou de manœuvre ajoutés par le propriétaire, mais l'ensemble de base énergétique et de réservoirs est conforme à l'état d'origine. Le gréement de sloop en tête avec une surface de voilure de 740 pieds carrés définit la configuration de voilure standard.
Points à inspecter
Aucun problème connu spécifique à ce modèle ne figure dans les documents disponibles. L'acheteur doit donc appliquer la rigueur habituelle à l'achat d'un voilier d'occasion à une coque robuste en fibre de verre à quille à aileron et safran suspendu, dont seulement 14 unités ont été construites, plutôt que de rechercher des défauts typiques de ce modèle. Vérifiez que la coque et le pont en stratifié massif sont exempts de bulles osmotiques et de fissures de contrainte aux jonctions de la quille et du safran. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Vérifier l'intégrité du lest en plomb de 9 000 livres et de la coque en stratifié massif
- Confirmer l'historique d'entretien du moteur diesel Ford Lehman de 50 ch
- Examiner l'état des réservoirs de carburant de 75 gallons et d'eau de 150 gallons
- Inspecter les points de fixation de la quille à aileron et du safran suspendu
- Valider le gréement de sloop en tête et le plan de voilure de 740 pieds carrés
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Nautical Development Offshore 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 26 151 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Little Harbor 40 | 40.16' | $ 44 950 | 34 | 10 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69 900 | 17 | 1 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26 000 | 11 | 2 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 112 426 | 7 | 2 |