Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, et le pont suit la pratique conventionnelle du chantier en matière de stratifié massif. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,76, le Mirage 29 est un plan large pour ses dimensions, et c'est cette largeur qui lui permet d'offrir un volume intérieur bien au-delà de la norme pour des voiliers similaires — une comparaison de l'époque le plaçait comme étant plus spacieux que 82 % des modèles comparables. Le ratio lest/déplacement (B/D) de 33,82 et le ratio de risque de chavirage de 2,22 le situent résolument dans la catégorie des croiseurs plutôt que dans celle des bateaux de régate. Sa vitesse de coque théorique en tant que déplacement de cette longueur est de 6,6 nœuds, et un ratio d'immersion d'environ 886 livres par pouce signifie qu'il est très lourd pour sa longueur lorsqu'il est chargé. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Mirage 29 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de 400 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 17,83, une valeur modérée qui convient à un programme de croisière. Les dimensions du gréement dormant et courant montrent que les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent chacune 25,7 mètres sur un cordage de 8 mm, tandis que les écoutes de foc et de génois atteignent 8,8 mètres et l'écoute de grand-voile 22,1 mètres, toutes sur un câble d'ancre de 10 mm. Les écoutes de spinnaker couvrent 19,4 mètres, et le cunningham, la sangle de rappel et le hale-dehors de guibre sont des commandes de 8 mm de 2,9, 5,8 et 5,8 mètres respectivement. Ce sont là les longueurs dont un gréeur a besoin lors de la remise en service ou du remplacement de cordages de manœuvre usés. (1)
Aménagements
L'aménagement signé Harlé troque les entrées fines et les œuvres mortes étroites des croiseurs-régatiers précédents contre une forme de section large et plate qui maximise l'espace de vie sous le pont. La comparaison qui la classe comme plus spacieuse que 82 % des plans similaires est le signe le plus clair de ses intentions : c'est un bateau conçu pour être vécu au mouillage et à sa place de port tout autant que pour naviguer durement. Le ratio de confort de 17,86 confirme qu'il a été optimisé pour un passage doux dans la mer et une bonne charge utile plutôt que pour une accélération éclatante au près.
Le verdict
Le Mirage 29 est un petit croiseur Harlé pragmatique : large, solidement construit en stratifié monolithique, et conçu pour le volume et la navigation côtière tranquille plutôt que pour la vitesse sur les circuits de régate. Ses dimensions de gréement facilitent sa remise à l'état neuf selon les plans, et ses ratios orientés vers le confort conviennent parfaitement à un couple ou à une petite famille pour des programmes côtiers.
Avantages
- Exceptionnellement spacieux pour sa longueur, dépassant 82 % des plans comparables en largeur
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en plomb
- Longueurs et diamètres de gréement entièrement documentés pour un entretien facile
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement modéré limite les performances dans le petit temps
- Le grand tirant d'eau signifie qu'il gîte beaucoup lorsqu'il est chargé en provisions
