Construction et finitions
Malö Yachts a construit le 50 selon des normes élevées de savoir-faire et de matériaux, avec une coque en fibre de verre robuste, des ferrures en acier inoxydable, un pont en teck et des intérieurs en acajou. Le stratifié massif de fibre de verre et l'approche de menuiserie du chantier ont produit un bateau doté d'une véritable intégrité structurelle et d'une cabine chaleureuse et riche en bois qui reste volontaire plutôt que décorative. L'intérieur spacieux, avec beaucoup de boiseries et de lumière naturelle, est un trait de caractère définissant, et non une simple argumentation commerciale — l'acajou et le teck s'associent à une bonne ventilation et une hauteur sous barrots généreuse pour donner au volume sous le pont une impression de générosité pour un voilier de 36 pieds. (1)
Gréement et comportement à la mer
Sous voiles, le Malö 50 affiche le comportement d'un voilier lourd à quille longue. Son passage doux dans la mer provient directement de sa quille longue et de son déplacement de 15 873 livres, qui amortissent le clapot et maintiennent une navigation stable. Une surface de voilure modérée de 624 pieds carrés offre suffisamment de puissance dans les petits airs sans devenir difficile à contrôler dans la brise, et la forme de la coque lui permet de bien serrer le vent et de virer de bord proprement. Il peut atteindre 7 nœuds sous voiles, et la conception générale est assez marine pour affronter un temps et des vagues difficiles. Le faible tirant d'eau de 4 pieds 5 pouces lui permet d'accéder à des mouillages peu profonds que les voiliers à quille à aileron plus profonde ne peuvent pas utiliser. (1)
Les compromis de comportement
Ce même profil à quille longue apporte des contraintes à la barre. La quille longue rend le bateau moins réactif à la barre et plus sujet au dérive que ses contemporains à quille à aileron, et son grand rayon de braquage exige un espace important pour manœuvrer. Avec ses 7 200 kg (15 873 livres), c'est un bateau lourd qui hésite à accélérer ou à s'arrêter, conservant une inertie et une vitesse de carène qui peuvent compliquer le contrôle dans les risées ou la mer formée. Dans le petit temps ou lors des remontées au près serré, il lui faudra parfois l'aide du moteur diesel Volvo Penta MD2A pour maintenir sa vitesse. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Malö 50 offre jusqu'à six couchages répartis en trois cabines : une cabine avant en V, un carré avec deux banquettes convertibles en lits simples et une cabine arrière double. La cuisine est équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un évier et d'un réfrigérateur ; une table à cartes et des instruments de navigation servent le skipper ; deux salles d'eau avec douche assurent le confort de l'équipage. Le bateau est bien isolé et chauffé pour la croisière dans les climats froids, et son intérieur spacieux, doté de rangements et de ventilations, rend les séjours prolongés à bord pratiques plutôt que simplement tolérables.
Le verdict
Le Malö 50 est un voilier de croisière scandinave soigneusement construit dont la coque à quille longue et le déplacement lourd offrent un comportement marin rassurant et stable, avec un intérieur chaleureux et spacieux adapté aux navigations prolongées dans le froid. Ce n'est pas un danseur de port agile, et les navigateurs dans le petit temps n'hésiteront pas à mettre le moteur en route, mais en tant que voilier de voyage sûr et bien fini, il mérite amplement sa réputation.
Les points forts
- Coque en fibre de verre robuste avec accastillage en inox, ponts en teck et intérieur en acajou
- Comportement marin confortable grâce à la quille longue et au déplacement lourd
- Aménagement à trois cabines spacieux et bien isolé, avec deux salles d'eau et une cuisine complète
- Le petit tirant d'eau permet d'accéder aux mouillages peu profonds
Les points faibles
- La quille longue entraîne une réponse de barre lente et un dérive important
- L'inertie importante rend les accélérations, les arrêts et le contrôle des rafales difficiles
- Peut nécessiter l'aide du moteur dans les vents très légers ou pour remonter au près
