Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre. Les dimensions enregistrées situent le bateau à 24 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour un maître-bau de 8,75 pieds, soit un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,74 qui se révèle étroit selon les normes contemporaines. Avec un déplacement de 5 340 livres pour un lest en fonte de 1 435 livres, le ratio lest/déplacement de 27 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 322 le placent résolument dans ce que les fiches techniques appellent les « croiseurs lourds ». Cette masse n'est pas gaspillée : le ratio de risque de chavirage de 2,00 et un ratio de confort de 21,8 décrivent une coque stable aux mouvements doux pour sa taille. Les deux quilles de bouchain n'ont un tirant d'eau que de 3,25 à 3,55 pieds selon la charge, ce qui lui permet de s'échouer ou de se glisser dans des ports peu profonds où un voilier de 24 pieds à quille à aileron ne pourrait pas suivre. La surface mouillée de la carène est d'environ 172 pieds carrés, et son taux d'immersion de 595 livres par pouce témoigne d'une coque qui s'appuie lourdement sur l'eau et modifie lentement son assiette. (1)
Gréement et comportement
Le Rowan Crown est gréé en sloop en tête, et les longueurs de scies indiquées illustrent parfaitement son utilisation pratique : une écoute de grand-voile de 60 pieds, des écoutes de foc et de génois de 24 pieds, toutes de 3/8 de pouce de diamètre, avec une écoute de spinnaker de 52,8 pieds pour les allures portantes. Au moteur, les vitesses maximales théoriques enregistrées sont d'environ 4,3 nœuds avec un Yanmar 1GM10 et 4,5 nœuds avec un Bukh DV10, bien en dessous de la vitesse de coque théorique de 5,9 nœuds pour une coque à déplacement de cette longueur. Un moteur hors-bord est souvent installé pour les manœuvres de port plutôt qu'un moteur in-bord permanent, ce qui simplifie le volume de rangement arrière et les fonds, mais implique que l'acheteur doit gérer une source d'énergie transportable. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé d'une configuration à cabine unique offrant 2 couchages doubles et 2 couchages simples, le compromis classique des petits croiseurs : une couchette double à l'avant et deux couchettes de salon à l'arrière. Une capacité d'eau de 55 gallons face à seulement 12 gallons de carburant souligne son caractère de voilier-croiseur côtier plutôt que de simple bateau à moteur. Une seule cabine signifie un espace privé fermé unique ; les couchages restants se situent dans le carré principal. (1)
Le verdict
Le MacWester Rowan Crown est un petit croiseur modeste et résolument traditionnel. Les lignes de Roy au début des années quatre-vingt et la construction en stratifié massif de Trident donnent naissance à un bateau lourd, stable et à faible tirant d'eau, facile à entretenir et simple à manœuvrer, s'il est lent au moteur et étroit sur le pont. Pour un couple ou une petite famille qui aime le cabotage côtier, il offre un aménagement 2+2 très honnête et des quilles de bouchain qui lui ouvrent les eaux peu profondes.
Avantages
- Les quilles de bouchain offrent un tirant d'eau de 3,25 à 3,55 pieds et une excellente tolérance au talonnage
- Coque à déplacement lourd avec un ratio de risque de chavirage de 2,00 et un ratio de confort de 21,8
- Coque et pont en stratifié massif, manœuvres simples propulsées par un moteur hors-bord
Les points faibles
- Le ratio longueur/largeur étroit de 2,74 limite la largeur intérieure
- Vitesse au moteur théorique limitée à seulement 4,3–4,5 nœuds
- La cabine unique avec couchages 2+2 convient uniquement aux équipages réduits
