Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt. Die gemeldeten Abmessungen belaufen sich auf eine Länge über alles von 24 Fuß bei einer Breite von 8,75 Fuß. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 2,74, was nach heutigen Maßstäben als schmal gilt. Bei einer Verdrängung von 5.340 Pfund und einem Eisenballast von 1.435 Pfund sorgen das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 27 Prozent und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 322 dafür, dass sie fest in der Kategorie der sogenannten „schweren Fahrtenyachten“ landet. Diese Masse wird nicht verschwendet: Das Kenterungsverhältnis von 2,00 und eine Komfort-Ratio von 21,8 beschreiben einen stabilen Rumpf mit angenehmen Bewegungen in ihrer Größenklasse. Die Kimmkiele weisen je nach Beladung nur einen Tiefgang von 3,25 bis 3,55 Fuß auf, sodass das Boot trockenfallen oder in flache Marinas einfahren kann, wohin eine 24-Fuß-Yacht mit Flossenkiel nicht folgen könnte. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 172 Quadratfuß, und ihr Tiefgangsverhältnis von 595 Pfund pro Zoll spricht für einen schweren Rumpf, dessen Trimm sich nur langsam ändert. (1)
Rigg und Handhabung
Die Rowan Crown ist als Masttoppslup getakelt, und die angegebenen Schotlängen zeigen die praktische Seite: eine 60 Fuß lange Großschot und 24 Fuß lange Schoten für Fock und Genua, alle mit einem Durchmesser von 3/8 Zoll, sowie eine 52,8 Fuß lange Spinnakerschot für das Segeln vor dem Wind. Unter Motor liegen die gemessenen theoretischen Höchstgeschwindigkeiten bei etwa 4,3 Knoten mit einem Yanmar 1GM10 und 4,5 Knoten mit einem Bukh DV10 – weit unter der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 5,9 Knoten für einen Verdränger dieser Länge. Für Hafenmanöver wird häufig ein Außenborder anstatt eines fest installierten Innenborders verwendet, was die Backskiste und die Bilge unkompliziert hält, aber bedeutet, dass der Käufer mit einer tragbaren Maschine arbeiten muss. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit einer Ein-Kabinen-Aufteilung ausgestattet, die 2+2 Kojen bietet – das klassische Kompromiss-Layout eines Pocket-Cruisers mit einer Doppelkoje im Vorschiff und zwei Sofakojen im Achtersalon. Die Wasserkapazität von 55 Gallonen bei nur 12 Gallonen Kraftstoff betont ihren Charakter als Segel- und Anker-Fahrtenyacht für Küstenfahrten und nicht als motorisierter Trawler. Eine Kabine bedeutet einen einzigen, geschlossenen privaten Raum; die übrigen Kojen befinden sich im Hauptsalon. (1)
Das Fazit
Die MacWester Rowan Crown ist eine bescheidene, durch und durch traditionelle kleine Fahrtenyacht. Roy’s Linien aus den frühen 1980er Jahren und die solide GFK-Konstruktion von Trident ergeben ein schweres, stabiles Boot mit geringem Tiefgang, das einfach zu unterhalten und leicht zu handhaben ist – wenn auch unter Motor langsam und auf Deck sehr schmal. Für ein Paar oder eine kleine Familie zum Küstensegeln bietet sie ein ehrliches 2+2-Layout und Kimmkiele, die ihr den Zugang zu flachen Gewässern ermöglichen.
Vorteile
- Kimmkiele sorgen für einen Tiefgang von 3,25–3,55 Fuß und hohe Toleranz bei Grundberührungen
- Schwerer Verdrängerrumpf mit einem Kenterungsverhältnis von 2,00 und einer Komfort-Ratio von 21,8
- Solider GFK-Rumpf und Deck, einfache Manövrierbarkeit unter Außenborderantrieb
Nachteile
- Das schmale Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,74 begrenzt die Breite im Innenraum
- Die berechnete Marschgeschwindigkeit unter Motor liegt nur bei 4,3–4,5 Knoten
- Die Ein-Kabine mit 2+2 Kojen eignet sich nur für kleine Crews
