Conception et construction
Le plan de 23 pieds signé McGruer affiche un déplacement de 3 200 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 20,93 pieds, avec 1 033 livres de lest en plomb et un maître-bau de 8 pieds. Le chantier Grampian Marine a construit la coque en stratifié massif sans âme, et le pont est également en stratifié massif. La quille pivotante offre un tirant d'eau de 5,33 pieds déployée et de 2,36 pieds relevée, tandis qu'une quille à aileron fixe était proposée en option pour ceux qui préféraient la simplicité au gain de profondeur. Un safran sur tableau arrière relié à une barre franche complète le système de barre. Les proportions du bateau — un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 156 et un ratio lest/déplacement de juste plus de 32 % — le situent résolument dans la catégorie des petits croiseurs robustes plutôt que dans celle des régatiers légers.
Gréement et comportement
Le Grampian 23 est un sloop en tête gréé en Bermudien, avec un mât de 31 pieds de haut au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure totale juste sous les 241 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 110 pieds carrés et un foc ou un génois de 131 pieds carrés. Le triangle avant mesure 26,4 pieds de hauteur pour 9,9 pieds à sa base, et un spinnaker symétrique peut être porté pour les navigations aux allures portantes. Avec un score PHRF de 270 et une vitesse de coque théorique de 6,1 nœuds, ce plan offre des performances modestes, adaptées à une croisière côtière tranquille plutôt qu'à la vivacité des régates de club. La barre franche et le safran sur tableau arrière rendent la manœuvre simple, et la quille pivotante élargit l'éventail des mouillages et des cales de mise à l'eau accessibles.
Aménagements
Sous le pont, le Grampian 23 fait preuve d'une grande générosité pour sa taille. Cinq couchages sont répartis autour d'une cabine avant en V double, d'un carré convertible en deuxième couchette double dans la cabine principale, et d'une couchette simple arrière sur bâbord sous le cockpit. La cuisine est située à bâbord au milieu du bateau, équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un évier, tandis que les WC sont logés juste à l'arrière de la cabine avant à tribord. La hauteur sous barrots est de 64 pouces, et un toit ouvrant s'élève pour offrir une bonne hauteur debout autour de la table. Cette générosité intérieure est la signature du bateau — mais elle se paie par un gain de place limité sur le pont.
Known Issues
Le plan de cabine spacieux pousse les limites du cockpit vers l'intérieur, et celui-ci est relativement petit pour la longueur du bateau, conséquence directe de l'habitabilité intérieure généreuse. Un acheteur ou un propriétaire doit donc anticiper l'aménagement des rangements et la circulation de l'équipage, car l'espace de travail extérieur est sacrifié au profit du volume sous le pont.
Propriété et refit
Les propriétaires d'un Grampian 23 se retrouvent avec un moteur hors-bord plutôt qu'un moteur in-bord, ce qui simplifie le compartiment moteur et laisse la cale libre, au détriment de quelques bruits et d'une exposition aux intempéries à l'arrière. La quille pivotante exige une inspection périodique de son axe et de son puits, tandis que la version optionnelle à quille à aileron élimine complètement cet élément d'entretien. La coque et le pont en stratifié massif signifient qu'il n'y a pas de risque de pourriture de l'âme, bien que tout exemplaire d'occasion doive faire l'objet de l'expertise habituelle concernant l'osmose et le gelcoat.
Le verdict
Le Grampian 23 est un petit croiseur soigneusement conçu qui surpasse sa taille en termes d'habitabilité. McGruer et Grampian Marine ont livré un bateau solide et simple dont le seul compromis inhérent réside dans la taille du cockpit sacrifiée au profit de l'espace intérieur. Pour un couple ou une petite famille à la recherche d'un voilier côtier transportable et abordable, il reste un excellent candidat sur le marché de l'occasion.
Avantages
- Cinq couchages dont deux doubles convertibles dans une coque de 23 pieds
- Coque et pont en stratifié massif sans âme
- Quille pivotante offrant un tirant d'eau réduit de 2,36 pied ; option d'une quille à aileron fixe
- La motorisation hors-bord simplifie la gestion des systèmes
Points faibles
- Le cockpit est petit pour la taille du bateau en raison du volume intérieur
- Performances modestes sous voiles (PHRF 270, vitesse de coque de 6,1 nœuds)
