Guide d'achat Swan 43
Chercher un Swan 43 sur le marché de l'occasion, c'est rechercher une part bien définie de l'histoire de Nautor : 67 bateaux construits entre 1967 et 1982, dessinés par Olin Stephens comme des croiseurs-régatiers conformes aux règles du Royal Ocean Racing Club, et vendus aux États-Unis sous le nom de Palmer Johnson 43. Ces sloops en stratifié massif avec leurs boiseries soignées méritent une inspection attentive, et la flotte d'occasion présente des schémas clairs dans l'aménagement et l'équipement que l'acheteur doit comprendre avant de négocier.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que les deux variantes d'aménagement soient présentes. Les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents et méritent une inspection attentive pour évaluer l'usure. La version standard offre huit couchages : une cabine avant en V, deux couchettes de salon et deux couchettes de pilote dans le carré principal, ainsi qu'une cabine arrière avec des couchettes individuelles. La cuisine en L à tribord, située en avant de la descente, et la table à cartes à bâbord définissent l'intérieur, tandis que la salle d'eau se trouve juste en arrière de la cabine avant. Cette capacité limitée par rapport aux standards actuels est le compromis nécessaire pour préserver les racines de course du bateau.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment des ponts en teck, un pilote automatique, un spi asymétrique, une douche de cockpit, un radar et un traceur de cartes. Des winches électriques et un capote de descente sont également souvent présents. Les acheteurs doivent évaluer la centrale d'énergie et de puissance : les pilotes automatiques d'origine et les winches électriques réduisent la charge de l'équipage, tandis que les batteries lithium ne sont que rarement proposées en option par les propriétaires. Pour la gestion des voiles, le spi asymétrique et la capote dominent ; la grand-voile sur enrouleur et le bimini sont moins courants. La navigation est assurée par le radar et le traceur de cartes habituels. Les équipements de confort comme la climatisation et l'eau chaude sont des améliorations peu fréquentes, il convient donc d'en tenir compte selon la région d'utilisation.
Ce qu'il faut inspecter
La défaillance du système de barre de Runn au milieu de l'Atlantique en 1969 reste la préoccupation principale : le safran d'origine sur skeg et les commandes à triple barre à roue avec ses trims sont des points sensibles. Inspectez soigneusement la mèche de safran et le secteur de barre. Une cloison étanche sépare la pointe avant du baille à mouillage, vérifiez-en donc l'étanchéité. Sur les exemplaires restaurés, confirmez si le pont en teck et le moteur ont été remplacés, comme sur Runn quatre ans avant son refit, et examinez la modification de la proue pour un double davier d'ancre qui fait également office de support de bout-dehors. La coque de Runn était structurellement saine et exempte d'osmose, ce qui constitue une référence pour les attentes lors d'une expertise. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Swan 43 comprennent les États-Unis, l'Italie, la Turquie, le Portugal, l'Espagne et les Pays-Bas. Lors de l'inspection, vérifiez le bon état des trims de réglage du système de barre et du safran, confirmez l'historique de remplacement du pont en teck et du moteur, vérifiez la solidité de la cloison étanche et évaluez l'usure de l'aménagement sur les bateaux issus de la location. Voici une liste de contrôle concise pour l'acheteur :
- Inspecter le safran sur skeg et le système de barre à trois roues avec tabourets de réglage
- Vérifier la solidité de la cloison étanche du capot avant
- Confirmer l'état des ponts en teck et l'historique des remplacements de moteur
- Examiner l'usure liée à un passé en charter si applicable
- Adapter le niveau d'équipement à l'utilisation prévue (améliorations courantes ou occasionnelles)
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Swan 43. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 165 000 € | — |
| sept. 25 | 4 | 127 551 € | -22.7% |
| oct. 25 | 2 | 665 530 € | +421.8% |
| janv. 26 | 2 | 137 341 € | -79.4% |
| mars 26 | 1 | 50 629 € | -63.1% |
| avr. 26 | 3 | 80 000 € | +58.0% |
| mai 26 | 1 | 60 068 € | -24.9% |
| juil. 26 | 2 | 44 622 € | -25.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Swan 43 couvrent 6 pays. États-Unis arrive en tête avec 7 annonces (46.7%), suivi de Italie et Turquie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 87 396 | 33 | 3 |
| Slocum 43 | 42.5' | $ 105 000 | 27 | 2 |
| Hans Christian 43 | 42.62' | $ 119 000 | 23 | 2 |
| Swan 43Tu es ici | — | $ 92 857 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186 444 | 13 | 5 |
| Baltic 43 | 43.34' | $ 145 660 | 9 | 0 |