Knysna 500 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des Knysna 500 d'occasion que vous rencontrerez sont des versions propriétaire à trois cabines, bien que les exemplaires issus du charter soient assez courants pour que les acheteurs puissent en voir des deux types. La coque propriétaire se situe à bâbord avec une couchette double arrière sur mesure, des banquettes et un bureau au milieu du bateau ; à l'avant se trouve une cloison étanche pouvant accueillir un compresseur de plongée, avec un grand accès pour douche et lave-linge. La coque tribord abrite deux cabines d'invités, chacune avec sa propre salle d'eau privative. Une cuisine en U, une salle des machines dédiée au service du groupe électrogène et du dessalinisateur, ainsi qu'un carré avec deux panneaux de pont complètent l'intérieur. Le cockpit arrière dispose d'une banquette convertible en lit de jour, d'une table à manger en teck et d'une table de poche orientée vers l'arrière à bâbord.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion sont fréquemment installés et importants pour l'acheteur : des panneaux solaires, des batteries lithium, un dessalinisateur et un groupe électrogène permettent au bateau de fonctionner de manière autonome pendant de longues périodes, tandis qu'un convertisseur et un système de surveillance des batteries permettent de contrôler les charges. Les équipements de confort et de manœuvre couramment présents comprennent la climatisation, des winches électriques et des bossoirs pour l'annexe, avec souvent un bimini et une plateforme de bain. La navigation est généralement bien couverte avec un traceur de cartes, un AIS, un radar, un pilote automatique et un spi asymétrique ou spinnaker pour les allures portantes ; un Code Zero est souvent installé pour le largue à petit temps. Des éléments de confort comme un lave-linge et un radeau de survie apparaissent fréquemment, mais une grand-voile sur enrouleur ou un chauffage sont des améliorations moins courantes, à vérifier si elles vous sont importantes.

What to Inspect

Les espaces moteurs peuvent être aménagés soit sous la couchette, soit par un capot de pont à l'arrière ; confirmez donc quel accès chaque coque possède et s'il permet un entretien confortable des deux moteurs diesel Yanmar avec Saildrive. Les filtres à mer se situent sous le plancher de cabine et sont raccordés de manière à ce que toute dérive d'eau salée se déverse directement dans la cale, un détail qui mérite d'être vérifié pour s'assurer qu'il est intact. Le système de levage de l'annexe permet de mettre le bateau sur des berlines depuis la bôme plutôt que sur des bossoirs pour une utilisation hauturière ; inspectez les bossoirs et les berlines si le vendeur affirme que le bateau est prêt pour le grand large. Examinez la cloison arrière protégeant le cockpit ainsi que les œuvres vives à la recherche de signes indiquant que la carène anti-vibrations a été entretenue sans subir de dommages dus à un talonnage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans se trouvent généralement aux États-Unis, en Afrique du Sud, en Grèce, en Australie, aux Fidji et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est courte : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines ou ancien charter), vérifier le type d'accès au moteur et l'installation du filtre à mer, s'assurer que les systèmes standard — groupe électrogène, dessalinisateur, parc de batteries de servitude — sont présents et entretenus, et évaluer la configuration des manœuvres pour une utilisation en équipage réduit. Un 500 avec un accès mécanique intact et un équipement complet pour la vie à bord est celui qu'il convient de rechercher.