Dean 5000 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement standard offre trois cabines avec six couchettes doubles, de sorte qu'une coque d'occasion peut présenter une usure plus importante sur les vaigrages du carré et des WC s'il provient du charter, tandis qu'un bateau en version propriétaire reflète souvent un goût pour les améliorations privées. Dans tous les cas, la largeur garantit l'intérieur lumineux qui caractérise ce plan.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, le 5000 est fréquemment équipé d'un spi asymétrique, de winches électriques, d'un radeau de survie, d'un traceur de cartes, d'un radar, de bossoirs pour l'annexe, d'une plateforme de bain, d'un bimini, d'un propulseur d'étrave, d'un éolien, d'un dessalinisateur, d'un congélateur, d'un système d'eau chaude, d'un lave-linge, d'une douche de cockpit, d'un convertisseur, d'un AIS, d'un pilote automatique, de panneaux solaires et d'une climatisation. Pour un acheteur, l'ensemble des équipements d'énergie et de puissance — winches électriques, éolien, panneaux solaires, convertisseur et dessalinisateur — détermine si le voilier permet de mouiller en autonomie ou s'il dépend du réseau à terre et des coupures de générateur. Les éléments de taud et de manœuvre tels que le bimini, le propulseur d'étrave et les bossoirs témoignent de sa préparation pour la croisière tropicale. Les améliorations fréquentes incluent des batteries lithium, un Code Zero, une grand-voile sur enrouleur, un capote de descente et une configuration pour équipage réduit, ce qui signifie que de nombreuses annonces ont déjà intégré les modifications les plus utiles pour la vie à bord.

Ce qu'il faut inspecter

Le Dean 5000 a été construit avec des matériaux très légers, notamment une âme en mousse haute densité fixée par une résine époxy infusée sous vide. Sur une coque spécifique, tapotez les bordés et le pont pour repérer les sons sourds qui signalent de l'humidité dans l'âme, et recherchez les bulles de gelcoat réparées ou les composites qui pourraient masquer des dommages par impact sur la mousse. Les charges de l'écoute de grand-voile étant reprises par l'arceau de cockpit plutôt que par un chariot d'écoute sur le pont, vérifiez l'état de la base de l'arceau et ses fixations à la recherche de fissures ou de jeu sous charge, et confirmez que les rails d'écoute de trinquette et de foc du gréement solent sont bien assis sans jeu. La structure à âme en mousse exige un expert maritime familier des réparations à l'époxy infusée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans se trouvent généralement au Panama. Pour une visite, passez en revue cette courte sélection :

• Vérifiez l'absence de fissures sur la fixation du chariot de bôme sur le portique de cockpit.
• Sondez les coques et le pont en sandwich mousse pour détecter l'humidité.
• Confirmez l'historique d'entretien des deux moteurs de 65 chevaux.
• Vérifiez l'étanchéité des réservoirs jumeaux de 395 litres.
• Inspectez les rails du gréement solent et le bon fonctionnement de l'étai de trinquette.