Jeanneau Sun Odyssey 44 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles. La configuración de tres camarotes mantiene intacto un gran camarote del armador a popa y añade un pequeño camarote de proa a babor con literas superpuestas, mientras que la versión de dos camarotes convierte al camarote de proa en el más grande de los dos, con su propio aseo, ducha y escritorio. En cualquier caso, al aseo de popa se accede desde el salón o desde el camarote, y el salón elevado presenta un acabado en nogal con una mesa plegable que se ajusta electrónicamente. La cocina se sitúa a estribor del tambucho, con doble fregadero y una gran nevera para hielo, y la mesa de cartas está a babor a popa del sofá.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de ocasión suelen contar con calefacción, winches eléctricos, piloto automático, bimini, capota antirrociones y una vela mayor enrollable con una configuración para tripulación reducida que incluye un carro para foque autovirante. La electrónica Raymarine es estándar, y es habitual encontrar un plotter cartográfico sobre la mesa de la bañera, a menudo complementado por radar. Las cubiertas de teca y una ducha en la bañera aparecen en muchos anuncios. Además de estos, los compradores suelen encontrar paneles solares, hélice de proa, spinnaker, pescantes para auxiliar y una balsa salvavidas como añadidos frecuentes. Un Code Zero es una actualización común para navegar con poco viento. Con menos frecuencia se ven el AIS, el aire acondicionado y el agua caliente, que suelen ser mejoras posteriores realizadas por los propietarios.

Qué inspeccionar

La estructura del salón elevado depende de una única placa de Lexan que se introduce en un pozo de tambucho desagotado con doble cierre, por lo que se debe verificar que el pozo drene libremente y que ninguno de los cierres esté atascado. Las cubiertas principales de teca deben revisarse para comprobar su unión y el desgaste, ya que son una superficie estándar de acabado. La unión casco-quilla presenta un gran pantoque redondeado en su extremo de popa, y cualquier pantoque del casco cerca del espejo de popa debe examinarse en busca de impactos o reparaciones. El carro de la foque autovirante y los carros laterales para velas de proa superpuestas merecen una inspección para detectar corrosión en sus ranuras en la carroza, y se debe abrir el cofre de cabos del molinete para confirmar el drenaje. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Italia, Australia y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme qué distribución de camarotes se adapta a sus planes, inspeccione de cerca las cubiertas de teca y el pozo del tambucho, verifique que la jarcia para tripulación reducida y los winches eléctricos funcionen sin problemas, y reserve presupuesto para posibles añadidos de nivel de armador como aire acondicionado o agua caliente que puedan estar ausentes.