Guide d'achat Jeanneau Sun Odyssey 36
Chercher un Sun Odyssey 36 d'occasion, c'est s'intéresser à un croiseur français construit de 1990 à 1992 et désormais sorti de production, dont l'aménagement à trois cabines est plus courant sur le marché de l'occasion que l'option alternative, bien que les deux se trouvent, et où les exemplaires ex-charter sont fréquents. Les origines collaboratives du bateau — concept J&J, coque et gréement signés Daniel Andrieu, intérieur signé Olivier La-Fourcade — donnent naissance à un monocoque de 36 pieds dont la quille à aileron ou à petit tirant d'eau et le pont en sandwich balsa définissent une grande partie des critères qu'un acheteur doit peser.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration la plus courante en occasion offre six couchages dans une cabine avant en V à l'avant, deux cabines doubles à l'arrière, un canapé en U autour d'une table de carré octogonale et une cuisine sur le côté bâbord en face. Deux salles d'eau se situent en avant des cabines arrière et desservent à la fois le carré principal et les cabines. Un tableau arrière inversé avec marches et plateforme de bain est de série, et la version quille petit tirant d'eau (PTE) affichant 4,83 pieds de tirant d'eau contre 6,67 pour la version grand tirant d'eau (GTE), est le choix le plus flexible pour les ports peu profonds, mais elle propose moins de lest. L'historique de charter est souvent un point d'attention sur les voiliers à trois cabines et justifie un examen attentif de l'usure intérieure.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, des panneaux solaires, une grand-voile sur enrouleur, une douche de cockpit, un pilote automatique et un traceur de cartes sont fréquemment installés, formant la configuration de base à laquelle un acheteur doit s'attendre plutôt qu'un équipement optionnel. Pour l'énergie et l'autonomie, les panneaux solaires associés au moteur diesel standard Yanmar 3GM de 30 chevaux avec un réservoir de 40 gallons d'essence et des réservoirs d'eau de 80 gallons permettent de longs séjours ; un pilote automatique et un traceur de cartes assurent la navigation sans effort supplémentaire. Les améliorations apportées par les propriétaires concernent généralement le taud et la voilure (notamment une grand-voile sur enrouleur et souvent un bimini), tandis qu'une hélice d'étrave, l'eau chaude et le radeau de survie apparaissent comme des ajouts moins courants qui témoignent d'un propriétaire plus investi. Une plateforme de bain et des ponts en teck sont parfois visibles, témoignant plutôt d'un confort ou d'un refit esthétique que d'une modification structurelle.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est en stratifié massif de polyester renforcé de Kevlar, mais le pont en sandwich balsa et polyester est le point faible évident pour les infiltrations d'humidité et doit être testé avec un testeur d'humidité autour des raccords et des winches. Le lest réduit de la version petit tirant d'eau — 3 968 livres contre 4 222 dans la version quille à aileron — mérite d'être confirmé par rapport au modèle équipé de sa quille, car les deux sont faciles à confondre uniquement sur les annonces. Les exemplaires issus de flottes de location méritent une inspection attentive des deux salles d'eau et du mobilier de la cuisine avant pour détecter une utilisation intensive. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en France, en Allemagne, en Espagne, en Suisse et en Italie. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer le type de quille et le lest, tester l'âme du pont pour détecter l'humidité, vérifier l'aménagement à trois cabines et l'accès aux WC, et s'assurer que l'équipement courant — panneaux solaires, grand-voile sur enrouleur, pilote automatique, traceur de cartes — est déjà présent ou doit être ajouté. Un exemplaire à petit tirant d'eau avec un pont sain et un historique de location raisonnable constitue le voilier de croisière le plus judicieux parmi cette sélection.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Jeanneau Sun Odyssey 36. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 25 333 € | — |
| juil. 25 | 1 | 50 667 € | +100.0% |
| sept. 25 | 2 | 46 783 € | -7.7% |
| nov. 25 | 1 | 64 544 € | +38.0% |
| déc. 25 | 1 | 49 934 € | -22.6% |
| janv. 26 | 1 | 59 941 € | +20.0% |
| mars 26 | 1 | 159 958 € | +166.9% |
| avr. 26 | 3 | 69 048 € | -56.8% |
| mai 26 | 2 | 78 576 € | +13.8% |
| août 26 | 1 | 55 038 € | -30.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Jeanneau Sun Odyssey 36 couvrent 7 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces (18.2%), suivi de France et Italie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sun Sun Odyssey 37 | 37.44' | $ 80 000 | 132 | 42 |
| Performance Sun Odyssey 36 I | 35.89' | $ 90 095 | 103 | 12 |
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 43 | 43.34' | $ 110 701 | 63 | 7 |
| Jeanneau Sun Odyssey 36.2 | 36.08' | $ 70 930 | 36 | 9 |
| Islander 36 | 36.08' | $ 23 306 | 33 | 10 |
| Jeanneau Sun Odyssey 33 | 33.79' | $ 45 950 | 18 | 4 |
| Jeanneau Sun Odyssey 37.1 | 37' | $ 64 571 | 17 | 6 |
| Jeanneau Sun Sun Odyssey 31 | 30.51' | $ 32 045 | 16 | 6 |
| Jeanneau Sun Odyssey 36Tu es ici | — | $ 72 480 | 12 | 1 |
| C&C Yachts 36-1 | 35.67' | $ 18 464 | 12 | 1 |
| Elan 36 | 36.09' | $ 57 413 | 11 | 3 |