Conception et construction
Les proportions du 34.2 en disent long : un ratio longueur/largeur de 3,05 et un ratio déplacement/longueur de 178 le placent résolument dans la catégorie des croiseurs modernes à grande largeur, avec un poids de 4 650 kg et un tirant d'eau standard de 1,7 m. Jeanneau présentait la coque comme rapide et bien équipée, attribuant ce caractère à sa section arrière élancée et équilibrée ainsi qu'à son pont robuste et confortable. La largeur importante à l'arrière n'est pas esthétique : elle permet au bateau d'offrir, pour reprendre les mots du chantier, trois véritables cabines dans une coque de cette taille, une prétention que l'entreprise faisait valoir comme une première dans la catégorie. L'héritage du design français se retrouve dans la répartition des volumes : la largeur maximale est conservée à l'arrière plutôt qu'au milieu du bateau, produisant une coque qui sacrifie un peu de finesse d'entrée traditionnelle au profit de l'espace nécessaire pour vivre à bord. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le gréement est un sloop en tête avec des barres de flèche poussantes et des bas-haubans sur l'avant, une configuration qui permet un plan de voilure facile à gérer avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,02. La géométrie pratique du pont était clairement une priorité. Les passavants étroits restent dégagés grâce au montage de la chariot de génois sur le bord du rouf, de sorte que les déplacements de l'équipage vers l'avant ne sont pas entravés par les rails d'écoute. Le pataras est divisé pour ne pas gêner l'accès à l'escalier de bain, un détail petit mais révélateur pour un bateau familial conçu pour être descendu à l'eau et embarqué par l'arrière. Un puits d'ancre encastré dans le pont avant prolonge le thème des surfaces planes et dégagées. (2)
Aménagements
Deux aménagements intérieurs étaient proposés, tous deux exploitant le tableau arrière élargi. L'un utilise la largeur à l'arrière pour deux couchettes de quart doubles ; l'autre remplace l'une d'elles par une immense couchette de quart double au profit d'un compartiment toilettes plus grand. Dans la version à deux cabines, la salle d'eau est spacieuse avec douche et WC séparés, et de nombreux coffres de rangement sont disséminés dans le bateau. Le carré présente un carré en ellipse à tribord et une cuisine à bâbord, avec un petit siège central à la table du carré. Sous le pont, l'intérieur est entièrement recouvert de placages de teck et de boiseries massives finies avec un vernis satiné brillant, et les détails de menuiserie sont véritablement magnifiques — la remarque du constructeur sur l'excellence des boiseries en teck confirme l'extraordinaire qualité artisanale décrite dans les critiques. La cuisine elle-même est pratique et comprend un grand congélateur à glace. Un cockpit généreux permet d'organiser les manœuvres autour d'un escalier de descente protégé, reliant le pont de travail à l'espace de vie sans exposer le poste de barre aux intempéries.
Le verdict
Le Sun Odyssey 34.2 est un croiseur familial ciblé qui utilise une poupe volontairement large pour offrir un volume d'aménagement — y compris une véritable option à trois cabines — inhabituel sur une coque de 34 pieds lors de son apparition. Le pont est agencé avec des passavants bien dégagés et un pataras divisé qui respectent la plateforme de bain, et les finitions intérieures sont d'un niveau supérieur à la simple fonctionnalité. Il est léger pour un croiseur de ce déplacement et porte un plan de voilure modéré, adapté à la navigation en famille en équipage réduit plutôt qu'à la vitesse pure.
Avantages
- Premier de sa catégorie à proposer trois véritables cabines pour cette longueur
- Large bau arrière offrant deux couchettes de quart doubles ou une immense couchette double avec une salle d'eau plus grande
- Façade en teck et boiseries massives vernies satiné ; superbes menuiseries
- Rails de génois sur le rouf libèrent les passavants étroits
- Pataras divisé préservant l'accès au plongeoir
Les points faibles
- La version à deux cabines sacrifie une couchette de quart au profit de la taille des WC
- Les passavants étroits peuvent sembler étouffants par rapport à des sections avant plus larges
