Conception et construction
L'Islander Mk II de Finch fut le premier à utiliser un contre-moule intérieur en fibre de verre, un changement de stratégie de production qui a permis d'améliorer la régularité sous le pont. La coque elle-même est restée une coque rigide en stratifié de fibre de verre posé à la main, avec un pont en sandwich contreplaqué. Ce pont en sandwich permettait de gagner du poids dans les hauts sans compromettre l'intégrité de la coque rigide, une logique de construction adaptée à un bateau destiné à être à la fois habitable et raisonnablement rapide. Son maître-bau de 10 pieds et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 258,53 le situent dans la catégorie des croiseurs à déplacement modéré plutôt que dans celle des voiliers de course légers, et son ratio de risque de chavirage de 1,96 correspond à un bateau construit pour naviguer dans des eaux abritées et faire du cabotage plutôt que pour survivre aux tempêtes au large. (1)
Gréement et comportement
Le Mk II porte un gréement de sloop en tête avec un mât de 9,91 mètres de haut au-dessus de la ligne de flottaison, une mesure I de 38,48 pieds et un E de 12,50 pieds. Sa surface de voilure théorique s'élève à environ 446 pieds carrés, répartis entre une grand-voile de 203 pieds carrés et un triangle avant de 242 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,06. Ce ratio, modeste selon les standards modernes de petit temps mais tout à fait sain pour un croiseur des années 1970, s'associe à la quille à aileron et au safran suspendu pour lui conférer une vitesse de coque proche de 6,64 nœuds. Le safran suspendu offre une grande autorité à basse vitesse dans les ports et les chenaux étroits, tandis que la quille à aileron lui permet de bien tenir son cap sans la traînée d'une quille longue.
Aménagements
Sous le pont, le contre-moule en fibre de verre a défini la structure de la cabine directement à partir du moule, une nouveauté pour le chantier en 1970 qui garantissait des joints de charpente et un collage coque-liner homogènes sur les 500 bateaux construits. Le ratio de confort de 23,61 suggère un comportement marin adapté à la croisière en couple ou en famille plutôt qu'à l'exploitation en charter ; c'est un voilier côtier pour deux personnes, pas un bateau de week-end surchargé. Le pont en sandwich contreplaqué maintient la chaleur dans la cabine et atténue le bruit des pas par rapport à un pont en stratifié massif, un petit mais réel avantage pour la vie à bord.
Refits et propriété
Avec une production de 1970 à 1985 et environ 500 exemplaires construits, le Mk II est un modèle mature bénéficiant d'un marché de pièces détachées et de gréements bien établi. La motorisation diesel entraîne une ligne d'arbre unique, suffisante pour les manœuvres de port et la charge des batteries plutôt que pour de longues navigations au moteur. Les acheteurs d'une coque spécifique doivent rechercher une liaison coque-liner documentée et une âme en contreplaqué saine, car elles définissent l'honnêteté structurelle à long terme du bateau.
Le verdict
L'Islander 30 Mk II est un petit croiseur judicieusement modernisé : Finch lui a donné un intérieur construit en contre-moule, un comportement à la barre de type safran et suspendu, et un ratio lest/déplacement qui le maintient stable sans l'alourdir. Il convient d'abord de le considérer comme un bateau pour couple de plaisanciers côtiers, doté d'une construction d'époque et d'un historique de construction clair et reproductible.
Avantages
- Premier Islander doté d'un contre-moule intérieur en fibre de verre, améliorant la régularité des formes
- Coque en stratifié massif avec pont sandwich contreplaqué permettant de gagner du poids
- Quille à aileron et safran suspendu pour une maniabilité agile
- Fort ratio lest/déplacement de 40,70 pour sa taille
Points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement modeste de 17,06 limite la vitesse dans le petit temps
- Le ratio de confort de 23,61 convient uniquement aux équipages réduits
- Le ratio de risque de chavirage de 1,96 ne garantit pas la survie en haute mer
