Ontwerp en constructie
Finch’s Mk II was de eerste Islander die een binnenschaal van polyester gebruikte, een productiewijziging die zorgde voor meer consistentie benedendeks. De romp zelf bleef een massieve, handopgelegde polyester buitenlaag met een dek met multiplex kern. Het sandwichdek bespaarde gewicht bovenin zonder de integriteit van de massieve romp te schaden; een bouwlogica die paste bij een boot die zowel leefbaar als redelijk snel moest zijn. Haar breedte van 10 voet en verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 258,53 plaatsen haar in het segment van toerzeilers met een gematigde waterverplaatsing, in plaats van aan de ultralichte wedstrijdkant. De kapseiscoëfficiënt van 1,96 is passend bij een boot die gebouwd is voor beschut water en kusttochten, in plaats van overleving in stormen op open zee. (1)
Tuigage en handling
De Mk II is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een masthoogte van 9,91 meter boven de waterlijn, een I-meting van 38,48 voet en een E van 12,50 voet. Het gerapporteerde zeiloppervlak bedraagt ongeveer 446 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 203 vierkante voet en een voordriehoek van 242 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,06. Die verhouding is bescheiden naar moderne lichtweerstandaarden, maar gezond voor een toerzeiler uit de jaren 70. In combinatie met de vinkiel en het vrijhangende roer zorgt dit voor een rompsnelheid van bijna 6,64 knopen. Het vrijhangende roer biedt controle bij lage snelheid in jachthavens en krappe geulen, terwijl de vinkiel ervoor zorgt dat ze goed koers houdt zonder de weerstand van een lange kiel.
Accommodatie
Benedendeks bepaalde de polyester binnenschaal vanaf de mal de structuur van de kajuit. Dit was een nieuwigheid voor het merk in 1970 en zorgde voor consistent timmerwerk en een gelijkmatige hechting tussen de binnenschaal en de romp bij de 500 gebouwde boten. De comfortverhouding van 23,61 suggereert een zeilgedrag dat is afgestemd op twee of drie personen die toeren, in plaats van op chartergebruik; het is een boot voor een stel om langs de kust te varen, geen volumineuze boot voor weekenden weg. Het dek met multiplex kern houdt de warmte in de kajuit en het geluid van voetstappen beheersbaar in vergelijking met een massief glasdek, een klein maar reëel voordeel voor wonen aan boord.
Refits en eigendom
Met een productieperiode van 1970 tot 1985 en ongeveer 500 gebouwde exemplaren is de Mk II een volwassen ontwerp met een bekende context qua onderdelen en tuigage. De dieselmotor drijft op een enkele schroefas, wat voldoende is voor manoeuvreren in de haven en het laden van de accu's, maar niet voor langdurig motoren. Kopers van een specifieke romp moeten letten op een gedocumenteerde hechting tussen de binnenschaal en de romp, en een gezonde multiplex kern, aangezien deze de structurele integriteit van de boot op lange termijn bepalen.
Het oordeel
De Islander 30 Mk II is een goed doordachte, gemoderniseerde compacte toerzeiler: Finch gaf haar een binnenschaalconstructie, een roergevoel van een vinkiel en spaderoer en een ballastverhouding die de boot koersvast houdt zonder traag te worden. Ze is het meest geschikt als boot voor een kustzeilersstel met een tijdsgerechte constructie en een strakke, betrouwbare bouwgeschiedenis.
Pluspunten
- Eerste Islander met een polyester binnenschaal, wat de consistentie verbetert
- Massieve polyester romp met gewichtbesparend multiplex dek
- Vinkiel en vrijhangend roer voor een wendbaar vaargedrag
- Sterke ballast-verplaatsingsverhouding van 40,70 voor haar lengte
Minpunten
- Beperkte zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,06 beperkt de snelheid bij licht weer
- Comfortverhouding van 23,61 is alleen geschikt voor kleine bemanningen
- Kapseiscoëfficiënt van 1,96 is geen getal voor overleving op open zee
