Tasarım ve İnşa
Finch’in Mk II modeli, iç fiberglas bir astar kullanılan ilk Islander oldu; bu üretim değişikliği, demir altındaki bölümde tutarlılığı artırdı. Gövdenin kendisi, kontrplak dolgulu güverteye sahip, masif el yatırması fiberglas kabuk olarak kaldı. Dolgulu güverte, masif gövdenin bütünlüğünden ödün vermeden baş üstü ağırlığı azalttı; bu da hem yaşanabilir hem de makul derecede hızlı olması amaçlanan bir tekne için uygun bir inşa mantığıydı. 10 fitlik genişliği ve 258,53'lük deplasman-boy oranı (D/L), onu hafif yarışçı sınıfının aksine orta deplasmanlı gezi tekneleri aralığına yerleştirir; 1,96'lık alabora direnci (CSF) ise açık deniz fırtınalarında hayatta kalma yerine korunaklı sularda ve kıyı seyirlerinde inşa edilmiş bir tekneye uygundur. (1)
Arma ve Kullanım
Mk II, su hattından 9,91 metre yükseklikteki direğiyle bir direk tepe armalı sloop donanımına sahiptir; bu durum 38,48 fitlik bir I ölçümüne ve 12,50 fitlik bir E değerine karşılık gelir. Bildirilen toplam yelken alanı yaklaşık 446 fit kare olup, bunun 203 fit kare ana yelken ve 242 fit kare baş üçgen arasında paylaştırıldığı görülür; bu da 17,06'lık bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. Bu oran, modern hafif rüzgar standartlarına göre mütevazı olsa da 1970'lerin bir gezi teknesi için oldukça iyidir. Salma ve asma dümen kombinasyonu, tekneye 6,64 knot civarında bir gövde hızı kazandırır. Asma dümen, marinalarda ve dar kanallarda düşük hızlarda yüksek kontrol yeteneği sunarken, fin salma ise tam salmanın yaratacağı sürtünme direnci olmadan rotasını tutmasını sağlar.
Konaklama
Güverte altında, fiberglas iç kalıp (liner) tekne yapısını kalıptan itibaren belirlemişti; bu durum, 1970 yılında marka için bir yenilik olup, inşa edilen 500 tekne boyunca tutarlı marangozluk işçiliği ve gövde ile iç kalıp bağlantısı anlamına geliyordu. 23,61'lik konfor oranı, teknenin charter mürettebatından ziyade iki veya üç kişilik bir gezi için ayarlandığını gösteriyor; o bir çiftin kıyı seyri teknesidir, kalabalık hafta sonu kaçamağı değil. Üstteki kontrplak dolgulu güverte, sert cam güverteye kıyasla kabin sıcaklığını ve ayak sesi gürültüsünü kontrol altında tutuyor; bu da sürekli yaşam için küçük ama gerçek bir avantajdır.
Refit ve Sahiplik
Üretimi 1970 ile 1985 yılları arasında sürmüş ve yaklaşık 500 adet üretilmiş olan Mk II, bilinen parça ve arma geçmişiyle olgun bir tasarımdır. Dizel motor sistemi, tek bir şafttan tahrik alır; bu sistem sürekli motor seyri yerine liman manevraları ve akü şarjı için yeterlidir. Belirli bir gövde satın almayı düşünen sahipler, belgelenmiş bir iç astar-gövde bağlantısı ve sağlam kontrplak dolgu aramalıdır; çünkü bunlar teknenin uzun vadeli yapısal dürüstlüğünü belirler.
Karar
Islander 30 Mk II, özenle modernize edilmiş küçük bir gezi teknesidir: Finch, ona iç gövde dolgulu bir iç mekan, standart dümen karakteri ve tekneyi hantallaştırmadan dengede tutan bir balast oranı kazandırmıştır. Dönemine uygun yapısı ve temiz, tekrarlanabilir üretim geçmişiyle en iyi şekilde değerlendirilebilecek bir kıyı teknesidir.
Avantajları
- İç fiberglas astarlı ilk Islander modeli; kalite ve tutarlılığı artırır
- Ağırlık tasarrufu sağlayan kontrplak dolgulu güverteye sahip sağlam fiberglas gövde
- Çevik kullanım için standart salma ve asma dümen
- Boyutuna göre güçlü 40,70 balast-deplasman oranı
Dezavantajları
- Mütevazı 17,06 yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgardaki hızı sınırlar
- 23,61'lik konfor oranı sadece küçük mürettebatlar için uygundur
- 1,96'lık alabora direnci (CSF) açık deniz hayatta kalma değerleri arasında yer almaz
