Island Packet 445 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines sont les plus courantes pour les acheteurs, bien que des versions à deux cabines apparaissent également. Les bateaux issus du charter sont fréquents sur le marché ; un futur propriétaire doit donc s'attendre à évaluer des unités qui ont pu subir une utilisation intensive en rotation plutôt qu'un voilier entretenu par un particulier. Le plan à cockpit central place lui-même les aménagements principaux sous un cockpit profond et sécurisant équipé de doubles barres à roue, avec une hauteur sous barrots dans le carré annoncée par le chantier jusqu'à 2,20 m (7'3").

Équipement et améliorations courantes

Les 445 bien équipés sur le marché sont généralement dotés de bossoirs d'annexe, d'un dessalinisateur, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un éolienne, de winches électriques, d'un bimini, d'un capote de descente, d'un AIS, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Au-delà de ces éléments, on trouve fréquemment la climatisation, des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur, un congélateur, une plateforme de bain, une douche de cockpit, Starlink, une balise EPIRB, un propulseur d'étrave et un radar. Pour un acheteur, l'ensemble des équipements d'énergie et de puissance — panneaux solaires, éolienne, convertisseur, parcs de batteries lithium — détermine dans quelle mesure le bateau peut vivre de manière autonome au mouillage, tandis que l'ensemble des équipements de confort sous voiles et de manœuvre (bossoirs, winches électriques, bimini, capote de descente) influence directement le confort en croisière en équipage réduit. Les équipements de navigation tels que l'AIS, le pilote automatique et le traceur de cartes sont désormais de série sur la plupart des annonces. L'eau chaude, le radeau de survie et les configurations pour équipage réduit relèvent plutôt de l'amélioration occasionnelle ou de l'ajout du propriétaire que de l'équipement standard.

What to Inspect

La liaison coque-pont est assurée par une bride intérieure collée et vissée mécaniquement sous le plat-bord moulé, et les cadènes sont des pièces internes en acier inoxydable collées et stratifiées dans la structure de la coque sous le plat-bord. Sur un exemplaire d'occasion, confirmez que ces structures de cadènes collées ne présentent aucune trace ou fissure sur la carène, car il s'agit de pièces structurelles et non de fixations de pont amovibles. Les vitrages côté cabine sont de grands éléments fixes moulés et les hublots ouvrants sont encadrés par des pièces métalliques boulonnées — vérifiez l'étanchéité des deux. Le pont est en fibre de verre moulée avec une varangue structurelle, inspectez donc pour détecter toute déformation excessive ou faïençage du gelcoat autour des hiloires importantes. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Les marchés typiques où ces bateaux apparaissent sont les États-Unis, le Mexique, Antigua-et-Barbuda, le Portugal et les Bahamas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : vérifier l'étanchéité des cadènes et l'état du joint coque-pont ; confirmer que le grand-voile sur enrouleur dans le mât et le gréement de cotre sont en bon état de fonctionnement ; évaluer si la centrale et le dessalinisateur courants répondent à votre programme de croisière ; et intégrer l'historique d'ancien charter dans le périmètre de l'expertise. Le 445 récompense une inspection structurelle minutieuse bien plus qu'une simple inspection cosmétique.