Island Packet 440 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux modèles sont disponibles, et les exemplaires issus de flottes de charter sont fréquents. Dans tous les cas, le bateau a été conçu autour d'un couple en croisière avec des couchages pour invités : une couchette en îlot décalée à l'avant, une couchette en îlot inclinée à l'arrière, et deux salles d'eau avec cabines de douche séparées. Les 11 sections de plancher amovibles constituent un détail pratique pour tout acheteur souhaitant accéder au fond de cale et aux rangements sous le plancher.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion se concentre sur la motorisation, le confort et l'autonomie. Une plateforme de bain, un propulseur d'étrave, un convertisseur, la climatisation, des panneaux solaires et un dessalinisateur sont fréquemment installés, complétés par une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, un capote de descente, un bimini, un pilote automatique, une douche de cockpit, un AIS, un radar, un traceur de cartes et des bossoirs d'annexe — ensemble, ces équipements permettent à un acheteur d'attendre un voilier prêt pour de longues périodes au mouillage sans dépenses immédiates importantes. Les ajouts fréquents comprennent un congélateur et un radeau de survie, tandis que le chauffage, un Code Zero, des batteries lithium, un spi asymétrique, l'eau chaude, Starlink et une balise EPIRB apparaissent comme des améliorations moins courantes de la part des propriétaires. Le 440 était pré-câblé d'origine pour les propulseurs d'étrave et le guindeau, et le réservoir de carburant en aluminium était pré-mécanisé pour un groupe électrogène, ce qui rendait l'ajout de nombreuses de ces améliorations très simple.

Ce qu'il faut inspecter

La seule modification de production documentée à vérifier concerne l'accès au réfrigérateur et au congélateur : les 10 premières coques disposaient d'un seul couvercle, tandis que les coques ultérieures en ont deux pour séparer les accès, comme l'a souligné Blue Water Sailing dans sa revue. Au-delà de cela, les garanties de 10 ans du constructeur couvraient les bulles osmotiques et la dégradation du pont, y compris l'âme en PolyCore contre la pourriture et la délamination, de sorte qu'une expertise doit toujours confirmer l'état du gelcoat et de l'âme du pont selon les pratiques habituelles. La coque est un stratifié triaxial massif avec un lest interne dans les cavités de la quille, et la baille à mouillage dispose d'une cloison étanche, tous deux méritant une inspection minutieuse pour détecter d'éventuels signes d'impact ou d'humidité, conformément à la revue de l'Island Packet 440. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour ces bateaux sont les États-Unis, Gibraltar, les Pays-Bas et l'Allemagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer la configuration de la coque avec ou sans couvercle de réfrigérateur, inspecter le gelcoat Polyclad et le pont en PolyCore pour connaître la période de garantie contre les bulles osmotiques et la délamination, et décider si l'équipement de croisière d'origine correspond déjà à vos projets ou s'il nécessite des ajouts de votre part. Le 440 convient parfaitement à l'acheteur qui recherche un cotre sec, stable, solidement construit sans avoir à repenser l'ensemble des systèmes.