Kadey-Krogen 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 38 standard dispose d'une cabine avant en V, des WC et du carré au milieu du bateau, ainsi qu'une cuisine à tribord à l'arrière, avec une couchette transversale inhabituelle à bâbord arrière et des finitions en placage de teck sur un plancher en teck et houx. Il existe quelques rares exemplaires modifiés par les propriétaires, comme le ketch Pelican du même architecte de 1987 dont la couchette arrière a été supprimée pour gagner de la longueur dans le cockpit, mais la plupart suivent le plan d'origine gréé en cotre. La version grand tirant d'eau (GTE) de 5 pieds de tirant d'eau apparaît aux côtés du bateau équipé de dérives jumelées, et les deux ne doivent pas être confondus lors de l'expertise.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien entretenus disposent généralement de panneaux solaires, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un dessalinisateur, d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'eau chaude, d'un radar, de la climatisation, du chauffage, de batteries lithium, d'un propulseur d'étrave, d'un congélateur et d'un AIS — un ensemble de confort et d'autonomie qui permet à un couple de vivre à bord de manière semi-autonome. Les ajouts de toile et d'énergie fréquents comprennent un éolienne, un bimini et une capote de descente. Les améliorations plus rares apportées par les propriétaires vont jusqu'à l'ajout d'un spi ou d'un spi asymétrique, d'une douche de cockpit, de travaux de préparation pour le voyage transatlantique ou d'une configuration pour équipage réduit ; considérez ces éléments comme des options spécifiques plutôt que comme de l'équipement standard.

Ce qu'il faut inspecter

L'historique du moteur est le premier point à vérifier. Les bateaux d'origine étaient équipés d'un moteur diesel Pathfinder de 30 ch sous-motorisé, et les unités ultérieures passées sur des Perkins 4-108 ou 4-108 de 50 ch ainsi que sur un Westebeke W46 semblaient encore légèrement faibles, comme l'a noté la revue de Jordan Yacht Brokerage. Confirmez quel moteur est installé et prévoyez un couple modéré plutôt que des traversées rapides. Les premières coques construites par Chien Hwa Boat Builders n'étaient pas aussi bien réalisées que les suivantes ; inspectez donc la qualité du stratifié et recherchez le PVC à cellules fermées avec des matelas et des tresses artisanales décrits par le chantier dans cette même revue. Faites travailler les dérives en tandem sur toute leur course de 3'2" à 6'8" et vérifiez l'étanchéité des puits de dérive pour détecter d'éventuelles fuites, car le petit tirant d'eau dépend entièrement de ce système. Vérifiez l'absence de jeu ou de faïençage dans le safran en fibre de verre sur skeg, et inspectez les réservoirs de carburant en acier inoxydable pour détecter d'éventuelle corrosion aux joints. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent occasionnellement aux États-Unis et en Grèce. Pour un acheteur qui envisage d'acquérir une de ces unités, la liste des critères pratiques est courte :

• Confirmer le modèle de moteur et s'attendre à une puissance modérée
• Inspecter la qualité du stratifié ; privilégier les coques plus récentes
• Tester le mouvement des dérives et vérifier l'étanchéité des puits
• Tester le safran pour s'assurer de son absence de jeu
• Vérifier l'intégrité du réservoir de carburant en inox