Guide d'achat Inferno 31
L'Inferno 31 que l'on trouve sur le marché de l'occasion est un sloop fractionné de 31 pieds conçu par Håkan Södergren et construit par Finngulf à partir de 1983, également vendu sous les noms de Crown 31 et Finngulf 31. Il présente une coque en stratifié massif avec une quille à aileron en plomb, un moteur diesel Volvo Penta de 18 chevaux installé à l'origine, et un plan de voilure que la critique d'origine décrivait comme légèrement surgréée pour sa taille. L'achat d'un exemplaire signifie donc peser un voilier de régate modéré et vivant face aux réalités d'un bateau suédois plus ancien en fibre de verre, dont le tirant d'eau varie entre 5,41 et 5,71 pieds selon la charge, et dont la surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés.
Ce qu'il faut inspecter
Le point clé sur un Inferno 31 d'occasion est l'installation du moteur, car le bateau était proposé avec différentes motorisations et au moins une version — le Volvo Penta MD2020 — utilisait une transmission Saildrive plutôt qu'une ligne d'arbre conventionnelle. Un Saildrive étanche la boîte de vitesses à travers la coque ; inspectez donc le joint en caoutchouc et la fibre de verre environnante pour détecter d'éventuelles suintements ou un ramollissement ; un joint défaillant inonde le bateau de l'intérieur et un élément fatigué impose une sortie d'eau coûteuse. Là où la coque et le pont se rejoignent, ils sont tous deux en stratifié massif — recherchez des faïençages ou des délaminations au niveau du joint, car aucun âme ne masquera la pourriture et aucun sandwich ne supportera les mouvements. Confirmez quel modèle de Volvo Penta est installé et si la chaise est de type Saildrive ou conventionnelle, car les pièces de rechange et l'entretien diffèrent considérablement. La quille à aileron en plomb doit être vérifiée pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, et le ratio de lest de 44 % signifie un centre de gravité bas et lourd qui mérite d'être préservé intact. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Identifiez le moteur Volvo Penta exact et confirmez la configuration Saildrive ou ligne d'arbre
- Inspectez la membrane du Saildrive et le joint de coque à la recherche d'humidité ou de fissures
- Vérifiez la liaison coque-pont en stratifié massif pour détecter d'éventuels faïençages ou délaminations
- Confirmez le tirant d'eau de 1,63 à 1,74 m sous charge et inspectez la quille pour détecter des dommages
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy 31 | 31.56' | $ 92 228 | 43 | 13 |
| Dehler 31 | 30.84' | $ 28 842 | 39 | 6 |
| Elan Boats 31 | 30.84' | $ 48 658 | 15 | 4 |
| Tartan 31 | 31.33' | $ 34 000 | 14 | 2 |