Hunter 426 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement du DS se concentre autour d'un carré avec de grands vitrages équipés de stores coulissants et de moustiquaires, d'un coin repas en U autour d'une table brillante qui se transforme en couchette double, et d'un téléviseur pivotant standard sur la cloison tribord. Une cuisine pratique en L avec des plans de travail en Corian et un réfrigérateur-congélateur encastré sous le plan de travail dessert la cabine principale, tandis qu'à l'avant, une cabine avant en V avec salle d'eau privative et une option Pullman avec couchette double à bâbord répondent aux choix du propriétaire. À l'arrière, la couchette double en sandwich avec sommier à ressorts transversal est accompagnée d'une coiffeuse et d'un petit canapé, et la salle d'eau de passage avec douche séparée sert les deux cabines. Un coffre situé près du canapé arrière peut accueillir un lave-linge séchant optionnel. Le cockpit est large, avec une table centrale et pas de taquets, ce qui laisse l'espace assis dégagé.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un bimini, d'un convertisseur, de la climatisation, de bossoirs pour l'annexe, d'un radar, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques et d'un capote de descente parmi l'équipement de croisière de série. Un système de chauffage est souvent présent, tandis que le solaire, l'eau chaude, une plateforme de bain et une douche de cockpit apparaissent comme des ajouts occasionnels des propriétaires. Pour un acheteur, le groupe « puissance et énergie » — convertisseur, pilote automatique, propulseur d'étrave, winches électriques — détermine le confort de fonctionnement du bateau au mouillage et avec un équipage réduit, tandis que le groupe « tissus et maniabilité » — grand-voile sur enrouleur, bimini, capote de descente — façonne la vie quotidienne sous le soleil ou la pluie. Le radar et le traceur de cartes constituent le socle de la navigation ; la climatisation et les bossoirs pour l'annexe signalent une intention de naviguer dans les eaux chaudes.

Points à inspecter

Deux détails de construction méritent une attention particulière. Les panneaux de la plateforme de bain se situent à environ 81 cm au-dessus de la ligne de flottaison et se vident dans la cale principale ; Hunter indique qu'ils sont étanches lorsqu'ils sont fermés, mais les petits charnières et fixations des couvercles en fibre de verre pourraient être plus robustes, il convient donc de vérifier l'absence de contraintes ou de traces d'eau. Écoutez également s'il n'y a pas un bruit de frottement du tuyau d'échappement contre la cloison arrière à son point de fixation, un grincement signalé sur le bateau d'essai qui laisse penser à un passage trop serré des composants. Le enrouleur dans le mât doit être testé avec la tension de l'outrage maintenue pour confirmer qu'il n'y a pas de blocage, et l'axe creux de la barre de secours, situé à l'avant de la mèche de safran en fibre de verre, mérite d'être vérifié pour s'assurer qu'il est bien bloqué. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Grèce, à Sainte-Lucie et à la Grenade. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que l'accès au capot de la plateforme de bain est étanche et en bon état, vérifier la hauteur sous barrots du tuyau d'échappement au niveau de la cloison arrière, tester le enrouleur dans le mât sous tension, et examiner le gréement avec chariot de bôme ainsi que le moteur Yanmar accessible pour son historique d'entretien. Un 426 DS bien entretenu offre un croiseur lumineux et spacieux, avec un accès facile aux circuits et un gréement tolérant.