Hanse 590 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines, plus orientées vers la location, sont les configurations les plus courantes sur le marché de l'occasion, mais des aménagements à deux ou cinq cabines existent parmi les variantes proposées par le chantier. Le constructeur proposait des intérieurs de trois à cinq cabines avec la couchette propriétaire placée à l'arrière ou à l'avant, et une cabine de service ou de blanchisserie pouvait être spécifiée. Les cabines arrière sont particulièrement plus grandes que sur le précédent 588 car le garage à annexe a été déplacé hors de l'espace de vie, et une cabine de skipper ou suite propriétaire avec salle d'eau sur toute la largeur était disponible dans la pointe avant. Les bateaux issus de flottes de charter présenteront généralement un ajustement uniforme, tandis que les unités privées peuvent comporter les variantes avec îlot de cuisine ou carré en salon.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion vise à offrir une croisière autonome et confortable. Un hardtop, une plateforme de bain, la climatisation, des panneaux solaires, un convertisseur, un propulseur d'étrave, des winches électriques, des ponts en teck, un pilote automatique et un traceur de cartes sont des équipements courants. Pour l'énergie, des panneaux solaires sous le hardtop et un convertisseur alimentent les charges du bord, tandis que les propulseurs d'étrave facilitent les manœuvres de port. La gestion des voiles se fait grâce aux winches électriques et à la grand-voile sur enrouleur, et la navigation est assurée au poste de barre par le pilote automatique et le traceur de cartes. Les ajouts moins courants des propriétaires comprennent le chauffage, des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur, un bimini, une douche de cockpit et un radeau de survie — des éléments à surveiller si un bateau spécifique en est dépourvu, car ils témoignent d'un propriétaire qui a investi au-delà des standards de location. (1)

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont du 590 sont en sandwich balsa avec une peau extérieure en vinyle-esther et une cloison principale infusée sous vide, de sorte que l'expertise doit inclure un test d'humidité de l'âme en balsa et l'inspection des fixations de la cloison. Le tunnel technique arrière abrite le groupe électrogène et peut ou non être équipé du revêtement d'isolation acoustique optionnel ; écoutez pour détecter toute transmission du bruit du générateur dans les cabines arrière. Les systèmes hydrauliques alimentent la plateforme de bain et la passerelle relevable ; il convient de les actionner pour vérifier l'étanchéité des joints et l'effort sur la pompe. Les systèmes à bouton poussoir — descente des tables, portes de descente coulissantes électriques, récupération par winch depuis le poste de barre — sont des éléments de confort qui concentrent les points de défaillance, il faut donc vérifier chaque vérin. Les deux réservoirs de carburant diesel et le réservoir d'eau noire de 180 litres se situent sous la table du carré ; inspectez leur état pour détecter toute corrosion ou fuite de raccordement dans cet espace confiné. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Hanse 590 sont les États-Unis, la Croatie, la Nouvelle-Zélande, Malte, l'Espagne et l'Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (four cabines en charter contre trois/cinq cabines en version propriétaire), vérifier que le hardtop et les systèmes de commande par bouton fonctionnent, tester l'isolation du tunnel du groupe électrogène, et inspecter l'âme en balsa ainsi que les vérins hydrauliques. Choisissez le bateau dont le niveau d'équipement et la maturité de l'aménagement correspondent à votre programme de croisière plutôt que celui qui possède la plus longue liste d'options.