Guide d'achat C&C 37/40 R
Le C&C 37/40 R sur le marché de l'occasion est la version régate d'une gamme semi-custom de C&C Yachts de 1988 à 1994, dessinée par Robert Ball, dont la coque a été rallongée pour passer d'un maître-bau de 37 pieds et offrir élégance et style. Conçu pour la vitesse plutôt que pour le confort, il se débarrasse des aménagements et des équipements de croisière, porte un mât haut, une grande barre à roue, un rail de fargue en aluminium et un tableau arrière inversé, partageant avec la famille le stratifié Kevlar et balsa sur une quille à aileron profonde en plomb. Acheter un exemplaire signifie évaluer une coque de course de 36 ans dont la valeur réside dans sa légèreté et son équilibre, et non dans le confort matériel.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines de la version propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le R lui-même est délibérément spartiate, avec une cabine avant indépendante en V, une cuisine en L, une douche séparée et une table à cartes à l'arrière, plutôt que l'intérieur en teck à deux cabines du Plus. Le pont de liaison maintient l'eau hors des cabines au détriment de la hauteur sous barrots, et le cockpit chaleureux offre six sièges confortables — un peu juste pour un équipage complet.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion comprend un pilote automatique, un traceur de cartes et un radar, le trio de navigation essentiel pour le grand large. Les améliorations fréquentes concernent principalement le confort et la puissance : chauffage, convertisseur, congélateur, eau chaude, capote de descente, plateforme de bain et AIS augmentent considérablement la vivabilité et la sécurité. Les acheteurs doivent noter que l'électronique d'origine est probablement due à être remplacée après trois décennies, ce qui fait d'un traceur de cartes moderne ou d'un radar un achat indispensable plutôt qu'un simple plus.
Ce qu'il faut inspecter
Le rail de fargue en aluminium est pratique mais certains critiques affirment qu'il est plus sujet aux fuites qu'un rail traditionnel, et l'équipage de pont se plaint parfois qu'il crée du déséquilibre. Certains propriétaires indiquent que les contre-plaques sous l'accastillage de pont étaient insuffisantes ou jamais installées ; vérifiez donc l'absence de traces de compression ou de jeu sur les winches et les chandeliers. Là où des fuites étaient suspectées, certains propriétaires ont démonté et re-mastiqué l'accastillage pour traiter une éventuelle délamination de l'âme en balsa, ce qui rend un test d'humidité de l'âme du pont très utile sur tout candidat à l'achat. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Ces bateaux sont présents aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'étanchéité des rails de fargue et la sécheresse de l'âme du pont, vérifier que les contre-plaques de l'accastillage sont présentes et suffisantes, et prévoir un budget pour renouveler l'électronique ainsi que le moteur diesel Universal 35 ou Yanmar. Acceptez le petit cockpit et l'intérieur spartiate comme le prix à payer pour un croiseur-régatier rapide et hauturier.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C 37/40 R. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 66 104 € | — |
| sept. 25 | 3 | 40 289 € | -39.1% |
| oct. 25 | 1 | 51 467 € | +27.7% |
| janv. 26 | 1 | 37 615 € | -26.9% |
| avr. 26 | 1 | 61 225 € | +62.8% |
| mai 26 | 1 | 59 236 € | -3.2% |
| août 26 | 2 | 38 632 € | -34.8% |
Où ils sont listés
Les annonces C&C 37/40 R couvrent 2 pays. Canada arrive en tête avec 4 annonces (50.0%), suivi de États-Unis.
Répartition par Pays
8 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Canada | 46 709 € | 4 | 0 | 50.0% |
| États-Unis | 45 050 € | 4 | 3 | 50.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau, France First 40.7 | 39.25' | $ 90 856 | 79 | 16 |
| Performance 40 | 40.42' | $ 115 318 | 36 | 8 |
| C&C 37/40+ | 39.5' | $ 63 631 | 16 | 3 |
| C&C 37 | 37.58' | $ 35 069 | 15 | 5 |
| J/BOATS J/40 | 40' | $ 69 000 | 13 | 8 |
| C&C 40-2 | 39.58' | $ 25 000 | 11 | 6 |
| C&C 37/40 RTu es ici | — | $ 46 930 | 9 | 3 |