Garcia Exploration 52 à vendre et aperçu du marché

Berret-Racoupeau·2016·Garcia Yachts
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Cotre
LOA
54.63' · 16.65 m
Dépl.
42 990 lbs · 19 500 kg
Première année
2016

Le Garcia Exploration 52 est un dériveur en aluminium de 54 pieds construit pour de grandes traversées hauturières, le grand frère de l'Exploration 45 que Jimmy Cornell a conçu avec BerretRacoupeau comme le croiseur robuste idéal. Avec sa coque nue en alliage, sa dérive relevable et ses doubles safrans, c'est un explorateur à salon de pont conçu pour s'échouer, naviguer sur la glace mince et être mené en équipage réduit ou en solitaire dans les hautes latitudes.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
1 750 000 €
Demandé, pas vendu · 5 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
5 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
2
France (75.0%) · Espagne (25.0%)

Annonces récentes

5 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Garcia Exploration 52

Chercher sur le marché de l'occasion un Garcia Exploration 52 signifie comparer un voilier d'exploration en aluminium tout à fait moderne avec les réalités de la propriété et de l'utilisation en charter. Ce dériveur Berret-Racoupeau de 54 pieds a été construit à partir de 2016 comme la grande sœur de l'Exploration 45. Les unités disponibles se répartissent entre des aménagements privés à trois cabines et des bateaux de charter à quatre cabines, les modèles ayant appartenu à des sociétés de location étant particulièrement courants sur le marché.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées, et les bateaux issus de flottes de location apparaissent fréquemment sur le marché. Le plan standard offre trois cabines doubles ainsi qu'une pièce de service et un véritable atelier ; la cabine propriétaire avant compense la couchette par une salle d'eau avec WC située à l'avant derrière deux cloisons étanches, tandis que les cabines arrière peuvent être doubles ou à deux couchettes. La table du carré se transforme en couchette et l'espace du carré en dessous peut devenir une cabine simple ou un atelier ouvert. Une table à cartes orientée vers l'avant sert de poste de barre intérieur offrant une vue à 270°, et la cuisine est située sur un côté avec des lignes de vue sur l'horizon.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux disposent d'équipements de voyage solides. Les équipements couramment installés pour l'énergie et l'autonomie comprennent des batteries lithium, des panneaux solaires, un dessalinisateur et un propulseur d'étrave, avec un Starlink et un AIS parmi le matériel de navigation. Le taud et les commandes de voiles comprennent un bimini, une capote de descente et des winches électriques, ainsi qu'un spi asymétrique ou un gennaker pour les allures portantes. Les équipements de confort courants incluent un lave-linge, un congélateur, un chauffage, la climatisation et des ponts en teck. Les ajouts moins courants des propriétaires comprennent un Code Zero, un hardtop et des bossoirs d'annexe — ces derniers étant une mise à niveau fréquente pour faciliter le stockage de l'annexe hauturière.

Ce qu'il faut inspecter

Sur le bateau d'essai, le moteur Volvo Penta générait 80 dB à l'arrière et 76 dB dans la cabine principale en navigation ; jugez par vous-même si ce niveau de bruit perturbe votre sommeil au mouillage. Vérifiez la qualité de l'accord des placages de teck sur les équipements intégrés, car le bateau d'essai présentait des surfaces mal ajustées. Contrôlez l'état des portes étanches, des cloisons avant et arrière, ainsi que des passe-coques en aluminium soudé avec leurs vannes à la surface de l'eau, et confirmez que la dérive pivote sur toute sa plage de 1,27 à 3,00 m sans rayure sur la coque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont la France, l'Espagne et les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement (quatre cabines en version propriétaire ou ex-charter), vérifier l'état de la dérive et du safran, écouter la tolérance au bruit moteur, et évaluer la qualité des placages et l'étanchéité avant de s'engager.

Où ils sont listés

Les annonces Garcia Exploration 52 couvrent 2 pays. France arrive en tête avec 3 annonces (75.0%), suivi de Espagne.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

4 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
France1 750 000 €3075.0%
Espagne1 501 789 €1025.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Amel Mango 5253'$ 179 000332
Siltala Yachts OY 5251.16'$ 293 350194
Garcia Exploration 4548.82'$ 1 002 180184
Feeling 5251.84'$ 446 427165
Garcia Exploration 52Tu es ici$ 2 039 23550

Questions fréquentes

01Combien coûte un Garcia Exploration 52 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Garcia Exploration 52 d'occasion sur les 12 derniers mois est 1 750 000 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Garcia Exploration 52 sont à vendre ?+
5 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Garcia Exploration 52 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Garcia Exploration 52 d'occasion sur les 12 derniers mois sont France (75.0%), Espagne (25.0%).
04Que regarder à la place d'un Garcia Exploration 52 ?+
Les modèles comparables incluent Amel Mango 52, Siltala Yachts OY 52, Garcia Exploration 45. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.