Fountaine Pajot Aura 51 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations d'aménagement de l'Aura 51 vont d'un maître-autel à quatre cabines — où une coque devient le domaine du propriétaire — à un maximum de six cabines privées avec salles d'eau, le Double Maestro plaçant une suite propriétaire à l'arrière dans chaque coque, accessible depuis l'intérieur ou par des portes à ailettes, et des cabines d'invités à l'avant. Les deux dernières cabines des aménagements standard disposent de leur propre tambu pour descendre sur le pont arrière par des panneaux de pont en L. Le plan du cockpit-salon s'ouvre entièrement grâce à des portes coulissantes, avec la table à manger principale dans le cockpit et une cuisine en ligne à bâbord autour d'une îlot. Une absence notable sur les bateaux d'essai était tout poste de navigation dédié, un point que l'acheteur doit confirmer selon ses propres besoins.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Aura 51 d'occasion disposent des systèmes nécessaires à la croisière au long cours : panneaux solaires, dessalinisateur, pilote automatique, winches électriques, traceur de cartes, convertisseur, AIS et climatisation sont couramment installés, avec l'apparition fréquente de batteries lithium et d'eau chaude. Pour l'acheteur, le parc énergétique est le plus important — des panneaux solaires intégrés de 2 000 watts, un dessalinisateur pour l'autosuffisance et des parcs de batteries lithium, là où ils sont installés, réduisent la dépendance vis-à-vis du groupe électrogène. Les éléments de taud et de manœuvre comme le Bimini et les winches électriques sont typiques ; un hardtop, des bossoirs d'annexe et une hélice de proue apparaissent plus souvent comme des améliorations apportées par les propriétaires. La version Smart Electric, équipée de moteurs électriques, d'hélices repliables et de hydrogénération rechargeant en 48 heures sous voiles, constitue un ensemble bien particulier à vérifier si elle est annoncée.

Points à inspecter

Deux points soulevés lors des essais en mer méritent une attention particulière. Les testeurs ont signalé de petits saillies au niveau des jonctions entre la plateforme de liaison et la coque qui bloquent les vagues lors de la navigation ; inspectez ces intersections pour détecter d'éventuels efforts ou un usure accélérée. Plus important encore, la configuration du poste de barre crée des angles morts à bâbord lorsque l'on se rapproche d'une couchette sur le côté bâbord ; évaluez les lignes de vue depuis le véritable poste de barre sur chaque candidat. Les bateaux finis sont mis à flot dans un bassin d'essai sur le chantier pour vérifier l'étanchéité à l'eau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Aura 51 apparaissent généralement aux États-Unis, en France, en Italie, en Espagne, au Monténégro et à Monaco. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (version maître vs six cabines), vérifier le niveau du système énergétique (diesel standard, Smart Electric ou ODSea+), inspecter les plinthes du pont de liaison et les lignes de vue depuis le poste de barre côté bâbord, et rechercher des signes d'usure liés à une utilisation en charter dans le cockpit et les tambours très fréquentés.