Fountaine Pajot Aura 51: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución de plazas para dormir del Aura 51 abarca desde una versión de cuatro camarotes (maestro), donde un casco se convierte en el dominio del armador, hasta un máximo de seis camarotes privados con aseos. El Double Maestro sitúa un camarote principal a popa en cada casco, accesible desde el interior o mediante puertas de tipo alas de gaviota, y camarotes de invitados a proa. Los dos camarotes más a popa en las distribuciones estándar tienen su propio tambucho a través de escotillas en forma de L que dan al piso de popa. La distribución de la salón-pórtico se abre por completo mediante puertas correderas, con la mesa principal de comedor en la bañera y una cocina en línea recta a babor alrededor de una isla. Una omisión notable en los barcos de prueba fue la falta de una estación de navegación dedicada, algo que el comprador debería confirmar según sus propias necesidades.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Aura 51 de segunda mano cuentan con los sistemas necesarios para cruceros prolongados: se suelen instalar paneles solares, potabilizadora, piloto automático, winches eléctricos, plotter cartográfico, inversor, AIS y aire acondicionado, siendo comunes también las baterías de litio y el agua caliente. Para el comprador, el conjunto energético es lo más importante: paneles solares integrados de hasta 2.000 vatios, una potabilizadora para la autosuficiencia y bancos de litio, donde se instalen, reducen la dependencia del generador. Los elementos de lona y maniobra de velas, como el Bimini y los winches eléctricos, son habituales; un hardtop, pescantes para auxiliar y hélice de proa aparecen con más frecuencia como mejoras realizadas por los propietarios. La versión Smart Electric, con motores eléctricos, hélices plegables e hidrogeneración que recarga en 48 horas navegando, es un paquete muy específico que conviene verificar si se anuncia.

Qué inspeccionar

Dos problemas detectados durante las pruebas de mar merecen una atención especial. Los probadores señalaron pequeños salientes en las uniones entre la plataforma de unión y el casco que atrapan las olas al navegar, por lo que se deben inspeccionar esas intersecciones en busca de tensión o desgaste adicional. Más importante aún, la configuración del puesto de mando crea puntos ciegos a babor al aproximarse a una litera de babor; evalúe las líneas de visión desde la posición real de gobierno en cualquier candidato. Los barcos terminados se flotan en un tanque de prueba en el astillero para comprobar si hay filtraciones de agua. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Aura 51 suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, Italia, España, Montenegro y Mónaco. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que la distribución se adapte al uso previsto (versión maestro o de seis camarotes), verifique el nivel del sistema de energía (diésel estándar, Smart Electric o ODSea+), inspeccione los paramentos del puente y las líneas de visión del timón por babor, y revise si hay desgaste por ex-charter en la bañera de mucho tráfico y en los tambuchos.