Outremer 51 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement propriétaire classique attribue la coque bâbord à une cabine avec une couchette double en îlot à l'arrière et des WC à l'avant, tandis que la coque tribord abrite deux cabines partageant une salle d'eau ; une version charter à quatre cabines et deux salles d'eau existe également. Le pont de liaison étant court, attendez-vous à un carré plus étroit qu'un catamaran de charter équivalent, avec la cuisine à l'arrière à tribord et une table à cartes logée dans le coin avant.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion les plus fréquemment installés comprennent des batteries lithium, des panneaux solaires et des dessalinisateurs, de nombreux bateaux étant également équipés d'un convertisseur et d'un groupe électrogène. Pour la gestion des voiles, on retrouve souvent un bimini rigide et des protections de cockpit, tandis que le Code Zero, des winches électriques, un spi asymétrique et un foc autovireur apparaissent fréquemment, tout comme des bossoirs d'annexe et une douche de cockpit. En matière de navigation et de sécurité, on note généralement la présence d'un traceur de cartes, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un radeau de survie et de Starlink, parfois complétés par un radar et un équipement transatlantique prêt à l'emploi. Les améliorations de confort telles que la climatisation et le chauffage sont fréquentes, et une machine à laver figure dans la catégorie des améliorations propriétaires moins courantes, aux côtés d'une configuration pour équipage réduit.

Ce qu'il faut inspecter

La construction connue du 51 est un sandwich mousse- PVC au-dessus de la ligne de flottaison avec un stratifié massif en dessous, et des matériaux exotiques limités au gréement. Le restylage de 2018 a révisé les finitions et la cuisine, de sorte que les bateaux plus anciens peuvent présenter l'intérieur d'époque. Les acheteurs doivent vérifier les puits de dérive, les joints des Saildrive sur les deux moteurs diesel Volvo de 40 ch, et l'état de tout upgrade de mât rotatif en carbone. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en France, en Polynésie française, en Nouvelle-Zélande, en Italie et en Malaisie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si la coque est une version trois cabines propriétaire ou quatre cabines ex-charter ; vérifier la configuration du gréement (standard aluminium contre gréement rotatif carbone) ; s'assurer de la présence d'un parc de batteries lithium, de panneaux solaires et d'un dessalinisateur pour la croisière autonome ; et inspecter les puits de dérive et les joints de Saildrive. Le 51 récompense le marin qui recherche de la vitesse sans renoncer au cockpit familial.