Beneteau Sense 51 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Sense 51 propose un aménagement à deux cabines et deux salles d'eau avec une troisième pièce pouvant servir de cabine à couchettes superposées ou d'office privé, ou bien une version à trois cabines et deux salles d'eau avec une cabine à couchettes standard. Dans la version à trois cabines, la suite propriétaire est située à l'avant avec une couchette en îlot et sa salle d'eau attenante, tandis que deux cabines au milieu du bateau offrent une couchette double et des couchettes superposées. L'absence de cabines arrière permet d'utiliser les banquettes comme grands coffres de rangement pour les affaires de voyage, et le cockpit ainsi que la zone de repas sont au même niveau, reliés par un escalier de descente doux à trois marches formant un angle de 45 degrés. Un acheteur désireux d'un espace de travail calme peut rechercher la variante avec office ; un bateau de charter ou familial conserve plus souvent la troisième cabine à couchettes superposées.

Équipement et améliorations courantes

Les Sense 51 d'occasion sont généralement équipés de la climatisation, de winches électriques, d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un propulseur d'étrave, d'une plateforme de bain, d'eau chaude, d'un Bimini, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un congélateur et d'un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe puissance et énergie — convertisseur, climatisation, propulseur d'étrave — influence la gestion des consommations au mouillage et en vie à bord ; le groupe tauds et manœuvre — grand-voile sur enrouleur et Bimini — détermine la facilité de navigation en équipage réduit ; et le groupe navigation — pilote automatique et traceur de cartes — est de série sur la plupart des bateaux. Les améliorations fréquentes comprennent un spi asymétrique, une capote de descente, des ponts en teck, une douche de cockpit, un radar et une balise EPIRB. Plus rarement, on trouve un dessalinisateur, un Code 0, un lave-linge, des bossoirs d'annexe ou un AIS installés par les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

La seule remarque sur la maniabilité issue d'une revue de l'époque concerne une barre légèrement dure dans le petit temps au mouillage. L'acheteur doit néanmoins vérifier la perte de surface de 10 mètres carrés du grand-voile sur enrouleur par rapport à une grand-voile traditionnelle, et s'assurer que le châssis SmarTop, la descente à trois panneaux et le tableau arrière relevable fonctionnent correctement, car ils sont au cœur de la configuration sûre pour le cockpit. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en France, à Malte, en Italie, à Hong Kong, aux États-Unis et aux Fidji. Lors de l'inspection, confirmez que l'aménagement correspond à vos projets (cabin de troisième classe avec couchette ou bureau), vérifiez que les systèmes habituellement installés — en particulier l'inverseur, le propulseur d'étrave et le pilote automatique — sont fonctionnels, contrôlez le mécanisme SmarTop et le tableau arrière rabattable, et validez l'état de la grand-voile sur enrouleur et du gréement. Le Sense 51 s'adresse à un acheteur qui privilégie une vie à bord équilibrée et des capacités en équipage réduit plutôt qu'un aménagement traditionnel avec cabine arrière.