Conception et construction
La transition de Ferretti du bois au stratifié trouve sa première expression dans l'Altura 33, un motorsailer destiné à la croisière plutôt qu'à la régate. La coque en fibre de verre porte une quille fixe et un tirant d'eau standard modeste de 1,50 mètre, s'adaptant mieux aux plans d'eau abrités et à la navigation côtière que aux traversées hauturières. Avec une longueur de 9,77 mètres pour un maître-bau de 3,00 mètres, la forme de la coque est compacte mais large pour sa longueur, et le déplacement de 7 000 kg indique une plateforme lourde et stable, conforme au programme des motorsailers. Le passage du chantier italien au stratifié avec ce modèle de 1974 a établi le nom Altura comme une lignée de croisière avant que des motorsailers et des motor-yachts plus grands ne l'adoptent par la suite.
Gréement et comportement
L'Altura 33 est gréé en sloop, pourtant sa surface de voilure déclarée n'est que de 4,74 m² — étonnamment faible pour une coque de 9,77 mètres déplaçant 7 000 kg. Ce chiffre place résolument le bateau dans la catégorie des motorsailers, où le moteur Fiat Aifo de 83 ch assure la propulsion principale et où le gréement sert de voile d'équilibre ou d'assistance. Avec une quille fixe et un tirant d'eau de 1,50 mètre, le bateau est conçu pour un comportement prévisible et à basse vitesse au moteur, et le gréement de sloop simplifie les manœuvres sur le pont pour un équipage de croisière. (1)
Aménagements
L'aménagement standard prévoit une cabine unique, un WC et sept couchages dans cette coque de 9,77 mètres. Sept couchages pour un motorsailer de 3,00 mètres de maître-bau impliquent un carré convertible et des espaces de couchage compacts plutôt que des cabines privées distinctes de la première. Le seul cabinet de toilette sert l'ensemble de l'équipage, un compromis typique pour un voilier de cette taille et de ce programme. Cette configuration privilégie la croisière côtière conviviale en petit comité plutôt qu'une vie à bord prolongée au large.
Le verdict
L'Altura 33 est une entrée déterminée en 1974 dans le monde du voilier-moteur en fibre de verre, signée par un chantier plus connu plus tard pour ses grands yachts. Son déplacement lourd, sa coque large et son plan de voilure modeste en font un croiseur stable et moteur avant plutôt qu'un vrai voilier de marin. L'aménagement à sept couchettes offre une capacité d'hébergement maximale dans une petite coque, mais la cabine unique et les WC limitent la vie privée.
Avantages
- Construction en fibre de verre Ferretti avec un historique de croisière documenté
- Coque large de 3,00 mètres pour un LHT de 9,77 mètres offrant un volume intérieur généreux
- Le moteur diesel Fiat Aifo de 83 ch fournit une puissante propulsion auxiliaire
Points faibles
- La surface de voilure de seulement 4,74 m² souligne des performances minimales sous voiles
- La cabine unique et la salle d'eau unique limitent l'intimité pour les sept couchages annoncés
