Feeling 920 — informations, avis, fiche technique

Philippe Harlé·1981 – 1986·Kirie
Feeling 920 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
31.66' · 9.65 m
Dépl.
7 937 lbs · 3 600 kg
Première année
1981

Le Feeling 920 est un sloop en tête de 31 pieds 10 pouces dessiné par l'architecte naval français Philippe Harlé au début des années 1980 et construit par le chantier français Kirie, produit de 1981 à 1986. Il reflète la philosophie de Kirie dans les années 1980 : une coque en stratifié massif avec une superstructure en sandwich balsa sur une liaison coquechape intégrée. La diversité des choix de quille est sa caractéristique principale.

Mesures

Dimensions 01

Longueur hors tout
31,66 ft
Longueur sur pont
Longueur à la flottaison
24,6 ft
Largeur
10,56 ft
Tirant d'eau
5,58 ft
Hauteur sous barrots max.
Tirant d'air

Construction et coque 02

Construction
Fibre de verre
Type de coque
Monocoque
Type de quille
Aileron
Safran
1× Sur skeg
Lest
2 976 lbs (Fonte)
Déplacement
7 937 lbs
Capacité d'eau
26 gal
Capacité de carburant
9 gal

Gréement et voiles 03

Type de gréement
Sloop en tête
Guindant de grand-voile
33,46 ft
Bordure de grand-voile
11,15 ft
Hauteur du triangle avant
39,57 ft
Base du triangle avant
11,81 ft
Longueur d'étai (estimée)
41,29 ft
Surface de voile
420 sqft

Calculs 04

Ratio surface de voile/déplacement
16,89
Ratio lest/déplacement
37,5
Ratio déplacement/longueur (D/L)
238,01
Ratio de confort
19,88
Ratio de risque de chavirage
2,12
Vitesse de coque
6,65 kn

Conception et construction

Kirie a construit le 920 avec trois options de quille en fonte. La version dériveur lesté (quille semi-mobile) affiche un tirant d'eau d'environ 3,1 à 3,4 pieds, permettant au bateau d'accoster dans les marinas les plus peu profondes. La quille à petit tirant d'eau (PTE) est d'environ 4,6 à 4,9 pieds ; la quille à aileron atteint environ 5,6 à 5,9 pieds tout en restant accessible à la plupart des ports. Le voilier dispose d'un lest en fonte de 2 976 livres pour un déplacement de 7 937 livres — soit un ratio théorique de 37,5 %, et de 39 % selon le chantier — avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,82 et une surface mouillée proche de 333 pieds carrés. (1)

Gréement et performances

En tant que sloop en tête avec environ 420 pieds carrés de voilure, son ratio surface de voile/déplacement s'établit à 20,31 selon une source et à 16,89 selon une autre, soit un Relative Speed Performance de 58. Le ratio de risque de chavirage est de 2,05, ce qui l'exclut de la course au large. Son tirant d'eau est d'environ 1 138 livres par pouce. Une transmission en ligne arme le moteur diesel unique BMW avec un réservoir de 9 gallons. (1)

Aménagements

Sous le pont, elle dispose de 6 à 7 couchettes, ce qui est suffisant pour une famille sans conversion des sols. La superstructure en sandwich balsa allège les œuvres mortes par rapport à la coque pleine.

Options de quille

La dérive pivotante offre un accès aux zones peu profondes grâce à un puits situé sous le plancher ; la quille à aileron sacrifie cela au profit d'un profil plus simple. Toutes les quilles en fonte exigent une vigilance contre la corrosion au niveau du joint de liaison coque-quille.

Le verdict

Un croiseur Harlé pragmatique, adaptable selon le choix de la quille, large et riche en couchages mais de tempérament côtier.

Avantages

  • Trois options de quille en fonte, dont une version dériveur lesté de 3,1 à 3,4 pieds
  • 6 à 7 couchages pour moins de 32 pieds
  • Coque solide avec pont en sandwich balsa

Les points faibles

  • Ratio de risque de chavirage de 2,05 pour la régate hauturière
  • Les quilles en fonte nécessitent des contrôles de corrosion
  • La capacité de carburant limitée à 34 litres (9 gallons)

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