Conception et construction
La coque de Blomstergren est en stratifié massif de fibre de verre avec une poupe négative et un safran suspendu sur un skeg interne, tandis que la quille à aileron est en plomb sur une pale en fibre de verre. La longueur hors-tout (LHT) de 9,2 m s'appuie sur une longueur à la flottaison (LWL) de 7,45 m, pour un maître-bau de 3,2 m et un tirant d'eau de 1,73 m qui peut atteindre 1,83 m sous charge. Une surface mouillée d'environ 28 m² et un ratio d'immersion de 159 kg/cm décrivent une carène qui s'échoue de manière prévisible avec les provisions et l'équipage. Le ratio de lest de 49 %, confirmé par l'analyse de l'époque, traduit une quille solidement lestée pour sa taille. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Trio 92 est un sloop en tête avec un mât passe-pont, portant 19 m² dans la grand-voile et un génois de 35 m² (un second génois de 28 m² est mentionné), ainsi qu'un spinnaker de 75 m² pour les navigations au portant. Les dimensions des drisses et écoutes sont parfaitement documentées : les drisses de grand-voile et de génois mesurent 28,7 m à 10 mm, les écoutes de foc et de génois sont de 9,2 m à 12 mm, et l'écoute de grand-voile fait 23 m à 12 mm. Le ratio surface de voile/déplacement est de 15,9 avec la voilure de référence et de 19,1 avec un génois de 135 % ; écrivant sur yachtdatabase.com, un critique a noté que le bateau porte plus de gréement que seulement 31 % de voiliers similaires, suggérant qu'il est légèrement sous-toilé pour son déplacement. Son score SRS est de 0,927, tombant à 0,904 sans voiles de portant. (2)
Performance et comportement à la mer
La vitesse maximale théorique est d'environ 4,9 nœuds contre une vitesse de coque théorique de 6,6 nœuds, et le ratio de confort se situe entre 20,9 et 22,0. Le ratio de risque de chavirage de 2,05 signifie qu'il ne serait pas accepté dans les courses océaniques, le plaçant résolument dans la catégorie des croiseurs côtiers. L'indice de performance de vitesse relative de 46 et les ratios de surface de voile décrits ensemble un bateau modérément puissant mais équilibré pour une navigation détendue plutôt que pour la vitesse pure. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est entièrement en teck avec une hauteur sous barrots de 1,85 m décrite comme supérieure à la moyenne pour cette catégorie. La cuisine se trouve à tribord et la table à cartes à bâbord, avec une couchette de quart derrière le siège de navigation qui fait office de siège supplémentaire autour de la table à cartes. Le carré abrite un canapé en U légèrement incliné et un canapé droit, tandis que la pointe avant offre deux couchettes de plain-pied et un WC est situé entre le carré et la proue. Les comptes de couchages varient selon les sources — l'une évoque quatre, l'autre six — ce qui permet d'accueillir une petite famille ou deux couples dans le confort côtier, selon l'utilisation des canapés.
Le verdict
Le Trio 92 est un croiseur suédois compact et bien lesté, de construction honnête et doté d'un intérieur en teck pratique, limité en nombre et construit lors d'une courte période de production tumultueuse. Il convient à la navigation côtière et dans les eaux abritées plutôt qu'aux traversées hauturières.
Les points forts
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest proche de 49 % pour une grande raideur à la toile
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et intérieur entièrement en teck
- Dimensions de réglage des voiles documentées et rationnelles pour un entretien facile du gréement
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,05 l'exclut des régates océaniques
- Un peu sous-toilé par rapport à des sloops de 30 pieds similaires
- Moins de 100 unités construites, limitant les pièces de rechange et le soutien de la flotte
