Design und Konstruktion
Kirie baute die 920 mit drei Alternativen für den Kiel aus Eisen. Das Kiel-Steckschwert sorgt für einen Tiefgang von etwa 3,1 bis 3,4 Fuß, sodass das Boot sogar in sehr flachen Marinas anlegen kann. Der Flachkiel hat einen Tiefgang von rund 4,6 bis 4,9 Fuß; der Flossenkiel reicht bis zu 5,6 bis 5,9 Fuß, lässt sich aber immer noch in den meisten Marinas einsetzen. Sie verfügt über einen Ballast von 2.976 Pfund Eisen bei einer Verdrängung von 7.937 Pfund – was einem theoretischen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 37,5 Prozent entspricht, nach Angaben der Werft jedoch 39 Prozent beträgt. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 2,82 und die benetzte Fläche ist mit fast 333 Quadratfuß bemessen. (1)
Rigg und Leistung
Als Masttoppslup mit rund 420 Quadratfuß Segelfläche liegt ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) je nach Quelle bei 20,31 oder 16,89, was einer relativen Geschwindigkeitsleistung von 58 entspricht. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,05, was sie für den Hochseeregattabetrieb ungeeignet macht. Die Tiefgangsangabe beträgt etwa 1.138 Pfund pro Zoll. Ein Wellenantrieb unterstützt den einzelnen BMW-Diesel mit einem 9-Gallonen-Tank. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet sie 6 bis 7 Kojen – genug Platz für eine Familie ohne Umbau der Bodenbretter. Das mit Balsaholzkern versehene Überwasserschiff erleichtert das Überwasserschiff im Vergleich zum massiven Rumpf.
Kieloptionen
Das Schwert mit kurzem Schwerpunkt bietet einen geringen Tiefgang über einen Schwertkasten unter dem Bodenbrett; der Flossenkiel tauscht dies gegen ein einfacheres Profil ein. Alle Eisenkiele erfordern bei der Rumpf-Kiel-Verbindung eine wachsame Korrosionskontrolle.
Das Fazit
Eine pragmatische Harlé-Fahrtenyacht, die sich durch die Kielwahl anpassen lässt, breit und kooi-reich, aber mit einem eher küstennahen Charakter.
Vorteile
- Drei Optionen für den Kiel: eiserner Langkiel, Kielschwert mit 0,9–1,0 m Tiefgang und Kielschwert mit 0,94–1,03 m Tiefgang
- 6–7 Kojen auf unter 32 Fuß Länge
- Solider Rumpf mit Deck im Balsaholzkern
Nachteile
- Kenterungsverhältnis von 2,05 Bar für Hochsee-Regatten
- Eisenkiele erfordern regelmäßige Korrosionskontrollen
- Begrenzte Kraftstoffkapazität von 9 Gallonen
