Guide d'achat Farr 60 Pilot House
Chercher un Farr 60 Pilot House sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un voilier de 60 pieds dessiné par Bruce Farr et mis en production en 1995, doté d'un aménagement de type croiseur avec salon de pont dérivé de ses bateaux de course Whitbread 60. La flotte d'occasion se divise entre des versions charter à quatre cabines et d'autres configurations, les exemplaires issus du charter étant fréquents. L'acheteur doit donc ajuster ses attentes en fonction de l'usure intérieure et de l'historique des systèmes, plutôt que de s'attendre à trouver un bateau privé peu utilisé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à quatre cabines en version charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les versions à salon de pont et à rouf en coin sont également présentes, et les coques issues du charter sont fréquentes. L'intérieur du salon de pont lui-même dispose d'une suite arrière majestueuse, d'une seconde cabine adjacente au mât à tribord, et d'une cabine bâbord avec couchettes haute et basse, les deux suites principales bénéficiant de salles d'eau attenantes et d'un WC invités à tribord arrière. La version en coin est plus élancée mais ne possède pas de hublots ouvrants et offre une visibilité minimale sur toutes les faces, tandis que la version salon de pont ne dispose toujours pas de hublots ouvrants malgré son poste de barre fermé.
Équipement et améliorations courantes
Les exemplaires d'occasion bien équipés comprennent généralement un convertisseur, un congélateur, un radar, un traceur de cartes, un radeau de survie, un dessalinisateur, un spinnaker, une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, un bimini, une capote de descente, des bossoirs d'annexe, un pont en teck, l'AIS, un pilote automatique et Starlink. Pour un acheteur, les axes importants sont l'énergie et la consommation — le convertisseur et souvent des panneaux solaires ou un lave-linge — ainsi que l'autonomie en voyage, où un dessalinisateur et un radeau de survie comptent plus qu'un gennaker ou un propulseur d'étrave. Les améliorations fréquentes incluent la climatisation, les panneaux solaires, le gennaker, le propulseur d'étrave, le lave-linge, l'EPIRB et une configuration pour navigation en équipage réduit ; il convient de vérifier ces éléments sur place, car ils ne sont pas présents sur tous les bateaux.
Ce qu'il faut inspecter
Le cockpit, sur les deux versions de pont, a été jugé trop petit pour la coque ; vérifiez donc comment l'aménagement du pont exploite cet espace limité — des bases de winches usées, des garnitures compressées et des sièges bricolés révèlent tous une utilisation intensive en charter dans un espace restreint. Les configurations à cale en V comme à salon de pont ont toutes été construites sans hublots ouvrants ; confirmez que la ventilation dépend entièrement des panneaux de pont et qu'aucun propriétaire n'a pratiqué d'ouvertures non autorisées qui pourraient affaiblir le rouf. Inspectez le léger renflement de la coque au point 7 du profil des œuvres vives ; cette épaisseur près du moteur est volontaire, mais vérifiez le stratifié à cet endroit pour détecter d'éventuels efforts ou réparations autour de l'espace machine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis et en Malaisie.
- Confirmez si la coque est d'origine charter et consultez son carnet d'entretien des systèmes
- Vérifiez l'état du cockpit pour détecter toute usure liée à une utilisation sur pont étroit
- Assurez-vous qu'aucun hublot non autorisé n'a été percé dans le rouf
- Inspectez l'étanchéité de la coque au niveau de la pièce 7 autour du moteur
- Testez le dessalinisateur, le pilote automatique et les winches électriques s'ils sont installés
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Farr 60 Pilot House. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 300 286 € | — |
| mai 25 | 2 | 428 979 € | +42.9% |
| sept. 25 | 1 | 27 455 € | -93.6% |
| août 26 | 1 | 300 286 € | +993.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Farr 60 Pilot House couvrent 2 pays. Malaisie arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de États-Unis.
Répartition par Pays
2 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Malaisie | 300 286 € | 1 | 1 | 50.0% |
| États-Unis | 27 455 € | 1 | 0 | 50.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Yacht 60 | 62.17' | $ 1 222 733 | 25 | 3 |
| Wauquiez Pilot Saloon 60 | 61.02' | $ 459 981 | 13 | 0 |
| Gulfstar 60 | 60.5' | $ 325 000 | 10 | 1 |
| Amel 60 | 62.34' | $ 2 096 114 | 7 | 0 |
| Little Harbor 60 | 60.42' | $ 675 000 | 6 | 6 |
| Parker 60 Pilot HouseTu es ici | — | $ 191 000 | 2 | 1 |