Guide d'achat Pogo 12.5
Acheter un Pogo 12.50 d'occasion, c'est s'offrir un voilier de voyage Finot-Conq construit sur une coque de Classe 40 — un 41 pieds lancé par Pogo Structures comme croiseur hauturier rapide et conçu pour naviguer en équipage réduit. Sur le marché de l'occasion, vous trouverez des exemplaires à quille relevable ou à quille fixe, dont certains ont été en charter, et leur attrait réside dans une vitesse pure associée à un intérieur simple et fonctionnel plutôt que dans un luxe tapissé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les configurations standard à deux cabines et une salle d'eau, ainsi qu'à trois cabines et deux salles d'eau, sont toutes deux disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le carré s'articule autour d'un grand puits central qui cache la caisse de dérive et le système de levage sur la plupart des bateaux ; sur les modèles à quille fixe, cet espace reste vide pour offrir un volume de rangement supplémentaire. Un refit documenté, celui de SY KNUBBEL, a déplacé les WC à l'avant et installé une quille fixe de 2,30 mètres à la place de la dérive relevable standard, montrant à quel point les propriétaires ont pu s'éloigner de la configuration d'origine. (1)
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement hauturier sérieux. On y trouve couramment des dessalinisateurs, un système de chauffage, des convertisseurs, des panneaux solaires et des winches électriques, ainsi qu'un pilote automatique, une balise AIS, un radar et un traceur de cartes pour la navigation et l'autonomie énergétique. Une configuration de voilure pour équipage réduit avec spinnaker asymétrique, Code Zero et gennaker est habituelle, et les radeaux de survie équipés d'EPIRB complètent la sécurité. On observe souvent des batteries lithium, de l'eau chaude, un capote de descente et de la climatisation pour plus de confort. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent des éoliennes et des bossoirs pour l'annexe.
Ce qu'il faut inspecter
Le système de rotation hydraulique de la quille relevable est le point clé : il réduit le tirant d'eau de trois mètres à 1,2 mètre et ses surfaces de glissement nécessitent une vérification minutieuse pour détecter tout blocage ou fuite. Comme la structure élimine les cloisons et les fixations au strict minimum et ne fait pas appel à un contre-moule intérieur ou à une isolation acoustique, écoutez le niveau de bruit du coque et observez l'état d'âge du composite nu sous la flottaison. La large section arrière et la carène plate qui permettent de planer doivent être inspectées pour détecter d'éventuels dommages dus aux impacts répétés de l'étrave après des années de navigation aux allures portantes. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les annonces typiques sur le marché de l'occasion apparaissent en Pologne, à Trinité-et-Tobago, en Italie, en France, aux îles Vierges britanniques et en Allemagne. Pour un acheteur, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer le type de quille et inspecter le système de relevage hydraulique ; vérifier que le winch et le gréement simplifié sont intacts ; contrôler l'ajout de poids lié à la réfection d'un propulseur ou d'un groupe électrogène ; et décider si l'intérieur sonore et minimaliste convient à votre programme de croisière.
- Historique d'entretien de la pompe hydraulique de la quille relevable
- Adéquation avec l'aménagement : version standard à deux cabines contre version courante à trois cabines
- État du pont et des varangues en composite nu
- Région : France, Italie, Allemagne, Pologne, Îles Vierges britanniques
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pogo 12.5. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 12 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 236 403 € | — |
| août 25 | 2 | 316 261 € | +33.8% |
| sept. 25 | 4 | 312 264 € | -1.3% |
| oct. 25 | 1 | 329 751 € | +5.6% |
| déc. 25 | 3 | 294 777 € | -10.6% |
| janv. 26 | 10 | 249 710 € | -15.3% |
| mars 26 | 1 | 258 804 € | +3.6% |
| avr. 26 | 8 | 289 781 € | +12.0% |
| mai 26 | 3 | 289 781 € | 0.0% |
| juin 26 | 1 | 209 640 € | -27.7% |
| juil. 26 | 1 | 389 705 € | +85.9% |
| août 26 | 1 | 209 640 € | -46.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Pogo 12.5 couvrent 6 pays. Pologne arrive en tête avec 8 annonces (30.8%), suivi de Trinité-et-Tobago et Italie.
Répartition par Pays
26 annonces · 6 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Pologne | 289 781 € | 8 | 0 | 30.8% |
| Trinité-et-Tobago | 209 640 € | 7 | 1 | 26.9% |
| Italie | 319 758 € | 4 | 0 | 15.4% |
| France | 309 059 € | 3 | 1 | 11.5% |
| Allemagne | 294 777 € | 2 | 0 | 7.7% |
| Îles Vierges britanniques | 209 640 € | 2 | 0 | 7.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Excess 12 | 38.52' | $ 420 863 | 38 | 2 |
| Pogo 12.5Tu es ici | — | $ 324 835 | 28 | 2 |
| Tofinou 12 | 39.34' | $ 233 066 | 10 | 2 |
| Pegasus Yachts 50 | 49.15' | $ 929 700 | 10 | 1 |