Elan GT6 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement standard à deux cabines dispose d'une couchette double en îlot à l'avant avec salle d'eau privative et douche séparée, ainsi que de deux cabines arrière dans la configuration d'essai, tandis que la version à trois cabines ajoute une troisième couchette au détriment de l'intimité de la cabine arrière. Une seule cabine arrière avec un atelier opposé est une spécification plus rare. La cuisine est située au milieu du bateau au-dessus de la quille, et la table à cartes convertible s'articule pour révéler une table de cartes ; il n'y a pas de bureau de cartes dédié. La hauteur sous barrots atteint environ 1,80 m dans la cabine propriétaire grâce au brion relevé.

Équipement et améliorations courantes

Les GT6 d'occasion sont généralement équipés d'un propulseur d'étrave, de winches électriques, d'un système de chauffage, de la climatisation, d'un convertisseur, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, d'un pilote automatique, d'une plateforme de bain, d'un spi asymétrique et d'eau chaude, avec un traceur de cartes et un bimini inclus dans l'équipement de croisière standard. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un foc autovireur, un gennaker, un congélateur et un radar. Pour un acheteur, le groupe confort énergie et puissance — chauffage, convertisseur, panneaux solaires, climatisation — détermine le niveau d'autonomie en été méditerranéen, tandis que le groupe manœuvre — winches électriques, foc autovireur et spi asymétrique — influence la facilité avec laquelle un couple peut mener le bateau. Un propulseur d'étrave et un pilote automatique sont presque indispensables pour les sorties de ports encombrées, fréquentes dans les eaux d'origine du voilier.

Ce qu'il faut inspecter

Le GT6 ne dispose pas de cloison étanche séparant le système de barre des aménagements, il convient donc de vérifier les cabines arrière — d'où l'accès aux secteurs et au pilote automatique — pour détecter tout signe d'infiltration d'eau vers la barre à fourche reliée. Les cloisons sont stratifiées à la coque et au pont, et le chantier a utilisé une infusion sous vide avec une peau en vinylester pour résister à l'osmose, mais une expertise doit néanmoins confirmer la solidité du stratifié et que les recoins peints des fonds ne présentent aucune fibre exposée. L'accès au moteur se fait par trois côtés, ce qui facilite l'entretien des moteurs diesel Volvo standard ou Yanmar optionnels. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le GT6 sont la Croatie et la Turquie, où l'on trouve des bateaux issus de la location comme des unités de propriétaires. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version propriétaire à trois cabines ou version avec carré de location), vérifier que l'hélice d'étrave et le pilote automatique fonctionnent, inspecter l'accès au poste de barre depuis la cabine arrière pour détecter toute humidité, et confirmer que les panneaux solaires ou la climatisation correspondent à votre programme de navigation.